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ルーミーとライトエースを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ルーミー   トヨタ  ライトエース
VS
29.3万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 57万円100万円
ライトエースの相場表を見る
5640 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ルーミー 1.0 G 両側電動ドア SDナビ バックカメラ 衝突軽減 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン

    本体価格
    145.7万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T (コンフォートビューPkg・パノラミックビューPkg)(全方位カメラ・Bluetooth対応ディスプレイオーディオ)両側自動ドア/ACC/シートヒーター/オートライトLED&フォグ/スペアキー

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G シートヒーター ナビ/バックカメラ

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 両パワスラ ナビ TV Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    79.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 禁煙車 純正ナビ 両側電動スライドドア LEDヘッド バックカメラ 衝突被害軽減システム オートエアコン ドラレコ コーナーセンサー スマートキー ETC オートライト Bluetooth

    本体価格
    114.7万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G フルセグ メモリ-ナビ ETC メディアプレイヤー接続

    本体価格
    181.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 両側電動ドア 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減装置 アダプティブクルーズ 禁煙車 シートヒーター ドラレコ コーナーセンサー レーンキープ スマートキー LEDヘッド ETC オートハイビーム

    本体価格
    170.1万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X スマートキー 片側パワスラ シートヒーター

    本体価格
    53万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 純正9型ナビ/フルセグ/パノラミックビュー/両側電動ドア/レーダークルーズ/スマートアシスト/純正15AW/オート付LED&フォグ

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ SDナビ・両側電動ドア・スマートキー

    本体価格
    112万円

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    本体価格
    99.2万円

関東
1612
148.2万円
関西
847
149.5万円
東海
799
148万円
北海道
196
152.9万円
九州
712
148.2万円
東北
529
157.5万円
北陸・甲信越
363
144.5万円
中国
404
147万円
四国
178
150.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
128万円
北海道
0
---
九州
1
57万円
東北
2
99.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ルーミーとライトエースのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   トヨタ  ライトエース
146.3万円229.5万円 新車時価格 89.9万円309.6万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4070×1650×1935  他
996 排気量(cc) 1486~2184
69~98 最高出力(馬力) 70~97
FF、4WD 駆動方式 4WD、MR、FR
5名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
--- 10.15モード燃費 8.1~10.6km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

内外装を一新

フロントマスクを変更。に空力を考慮し、従来よりも空気がスムーズに流れるデザイン。また、シート地やインパネデザインを変更している。主力の2LのディーゼルターボをパワーアップするととTもに、4ATの採用グレードを拡大。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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