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C-HRとCクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  C-HR   AMG  Cクラス
VS
90万円369.9万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 133万円678万円
Cクラスの相場表を見る
2084 中古車掲載台数 15
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス サポカーS クルーズコントロール ETC ブラインドスポットモニター パノラミックビューモニター リアスポイラー メディアプレイヤー接続 バックモニター 純正アルミ スマートキー スマートキー

    本体価格
    219.2万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスII 純正アルミホイール シートヒーター 全周囲カメラ ETC 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール LEDヘッドライト Bluetooth接続 ドライブレコーダー スマートキー

    本体価格
    235万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T モデリスタエアロ 純正ナビTV ETC パノラミックビューモニター TSS

    本体価格
    224万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 黒革シート 純正9型ナビ バックカメラ シーケンシャルウィンカー LEDヘッド ブラインドスポットモニター 禁煙車 シートヒーター 衝突軽減 レーダークルーズ コーナーセンサー ETC ドラレコ

    本体価格
    185万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ モードネロ/純正9インチナビ/TV/Bluetooth

    本体価格
    172.6万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 1オーナー 純正9インチSDナビフルセグTV バックカメラ フロントドライブレコーダー ETC スマートエントリー LEDヘッドライト&LEDフォグランプ 走行47579km 車検令和9年4月

    本体価格
    172.6万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス 

    本体価格
    209万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正ナビ シートヒーター BSM RCTA バックカメラ 前後ドラレコ レーダークルコン クリソナ オートハイビーム ブレーキホールド

    本体価格
    172.7万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G サポカー フルセグテレビ スマートキー付

    本体価格
    163万円

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    475万円

関東
500
195.6万円
関西
218
198.4万円
東海
436
187.2万円
北海道
59
194.5万円
九州
349
186.9万円
東北
176
191.9万円
北陸・甲信越
128
193.7万円
中国
143
190.4万円
四国
75
205.8万円
地域別台数
関東
6
381.8万円
関西
2
678万円
東海
5
339.8万円
北海道
0
---
九州
1
179万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
436万円
中国
0
---
四国
0
---

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C-HRとCクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   AMG  Cクラス
229万円315.5万円 新車時価格 1020万円1500万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4726×1795×1439  他
1196~1797 排気量(cc) 6208
98~116 最高出力(馬力) 457~507
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

457psのNAエンジンを積む究極のスポーツセダン

エントリーモデルとなるCクラスをベースに、AMGがレースで培った技術などを投入して開発したハイパフォーマンスセダン。初の独自開発、6.3LV8の高回転型NAエンジンが搭載される。組み合わされるパドルシフト付き7ATはシフトダウン時のブリッピング機能も採用、3パターンから選べるドライビングモードと共にスポーティな走りを実現。ESPもスポーツモードを備え、サスペンションやブレーキも専用となる。ベースモデルより大きくなったボディは、トレッドの拡大により膨らんだホイールアーチや専用スポイラーなどのエアロパーツをもつ。ヘッドレスト一体型スポーツシートにナッパレザーを使用するなど高級感も演出される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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