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C-HRとマーチを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとマーチの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   日産  マーチ
VS
108.8万円468万円
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中古車相場 4.5万円230万円
マーチの相場表を見る
2637 中古車掲載台数 907
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G パノラミックビューモニター

    本体価格
    226万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 衝突軽減 禁煙 純正9型ナビ バックカメラ

    本体価格
    166.4万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ LED Bカメラ ドラレコ 8型モニター

    本体価格
    231万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正ナビ ブラインドスポットモニ

    本体価格
    180.5万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正メモナビ Bカメラ ETC Dレコ

    本体価格
    184万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD 認定中古車衝突軽減装置踏み間違い防止装置

    本体価格
    197.7万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正9型ナビ 地デジ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    170.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S クリアランスソナー

    本体価格
    197.6万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    253万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ ディスプレイオーディオ 全方位モニター

    本体価格
    268万円

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  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 純正ナビTV/ETC/オートエアコン

    本体価格
    118万円

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    99.2万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 純正ナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    49万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ プッシュスタート バックカメラ 保証付

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  • 日産 マーチ 1.2 NISMO インテリジェントキー/プッシュスタート

    本体価格
    67万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 社外ナビTV

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    86.2万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Sチャージャー/インパルマーチ/車高調

    本体価格
    50万円

関東
665
203.7万円
関西
301
209万円
東海
493
201万円
北海道
99
213.9万円
九州
444
198.7万円
東北
161
210.3万円
北陸・甲信越
175
205.3万円
中国
182
197.3万円
四国
117
212.1万円
地域別台数
関東
305
60.8万円
関西
112
48.3万円
東海
92
65.8万円
北海道
62
47.9万円
九州
106
42.6万円
東北
85
49.8万円
北陸・甲信越
52
52.8万円
中国
54
49.1万円
四国
39
44.4万円

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C-HRとマーチのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   日産  マーチ
229万円315.5万円 新車時価格 100万円356.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
1196~1797 排気量(cc) 1198~1597
98~116 最高出力(馬力) 79~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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