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C-HRとミストラルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  C-HR   日産  ミストラル
VS
90万円390万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 95.9万円148万円
ミストラルの相場表を見る
2101 中古車掲載台数 5
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 純正ナビ バックカメラ セーフティセンスP ブラインドスポットモニター オートエアコン スマートエントリーシステム 革巻きステアリングホイール クリアランスソナー バックソナー 快適温熱シート

    本体価格
    184.9万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD 

    本体価格
    218万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ トヨタセーフティ 純正SDナビ 純正ドラレコ

    本体価格
    208.6万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G シートヒーター 全周囲カメラ ナビ ディスプレイオーディオ ドラレコ

    本体価格
    183万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T GR スポーツ 6速MT インタークーラーターボ トヨタセーフティーセンス BLITZ車高調 柿本マフラー 禁煙車 純正8型ディスプレイ レーダークルーズ ETC LEDオートライト LEDフォグ 純正アルミ スマートキー2個

    本体価格
    201.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G アルパインBIGーX/追従クルーズ/シートヒーター/障害物センサー/フルセグTV/Bluetooth接続/ステアリングスイッチ/衝突軽減/バックカメラ/ブラインドスポットモニター/プッシュスタート/ETC車載器

    本体価格
    165万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 1年間走行無制限保証 衝突回避被害軽減 車線逸脱警報機能 メモリナビ フルセグTV バックカメラ ドライブレコーダー ETC クルーズコントロール LEDヘッドライト DVD再生 スマートキー

    本体価格
    173万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 衝突回避/被害軽減 ナビ バックカメラ クルーズコントロール ETC スマートキー 定期点検記録簿

    本体価格
    163万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 

    本体価格
    222.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正DA(TV・ナビ)・Rカメラ・モデリスタ

    本体価格
    283万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    98.8万円

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    本体価格
    148万円

関東
518
195.5万円
関西
220
198.1万円
東海
437
187.7万円
北海道
56
196.9万円
九州
349
188.6万円
東北
173
193.4万円
北陸・甲信越
127
194.6万円
中国
143
190.7万円
四国
78
205万円
地域別台数
関東
2
117.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
123.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
139万円
四国
0
---

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C-HRとミストラルのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   日産  ミストラル
229万円315.5万円 新車時価格 229万円279万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1755×1805  他
1196~1797 排気量(cc) 2663
98~116 最高出力(馬力) 100~130
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

ヨーロッパからやってきた本格SUV

1993(H5)年にヨーロッパでデビューしたテラノII は、スペインで生産される5ドアのSUV。そして翌年、ミストラルという名で日本に導入された。プラットフォームはテラノと共通で、サスペンションやホイールベースは同じだが、ボディそのものはひと回りコンパクトになった。とはいえ、リアシートの居住性は十分に確保されているどころか、サードシートまで用意されており、7人乗車も可能だ。エンジンは2.7Lの直4ディーゼルターボでミッションは4ATのみ。4WDシステムは副変速機付きのパートタイム式。上級グレードのタイプXにはオートエアコンやサンルーフ、LSDなどが標準装備される。(1994.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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