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C-HRとサクラを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとサクラの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   日産  サクラ
VS
99万円418万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 99.3万円287.8万円
サクラの相場表を見る
2692 中古車掲載台数 931
  • トヨタ C-HR 1.2 S-T ナビTVバックカメラETCセーフティセンス

    本体価格
    203万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 

    本体価格
    185万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G TRD・クルコン・レーンアシスト・ETC・BT

    本体価格
    180万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正9インチナビ バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    157.7万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モデリスタエアロ 純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    212.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスII T-コネクトナビ搭載

    本体価格
    258万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G セーフティセンス 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    167.2万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G トヨタ安全装置 SDナビ フルセグ

    本体価格
    149万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 地デジナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    169万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サクラ X 試乗車アップ車両 充電ケーブル有り

    本体価格
    173万円

  • 日産 サクラ X 当社社用車UP・メーカーナビ・充電ケーブル

    本体価格
    177万円

  • 日産 サクラ X 試乗車

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 サクラ X ナビ・バックビューモニター・充電ケーブル

    本体価格
    147万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 当社試乗車 自動(被害軽減)ブレーキ

    本体価格
    174万円

  • 日産 サクラ S 

    本体価格
    150.7万円

  • 日産 サクラ X 純正メモリ-ナビTV アラウンドモニタ-

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 サクラ X 純9inナビフルセグAVMエマブレLED

    本体価格
    168.8万円

  • 日産 サクラ G アラウンドビューモニター

    本体価格
    204.6万円

  • 日産 サクラ X 9型ナビTV アラウンドB LEDライト

    本体価格
    178.8万円

関東
684
204万円
関西
290
209.6万円
東海
514
205.4万円
北海道
75
217.8万円
九州
482
203.8万円
東北
153
204.1万円
北陸・甲信越
176
202.3万円
中国
212
203.2万円
四国
106
202.3万円
地域別台数
関東
300
171.5万円
関西
172
170.3万円
東海
177
167.1万円
北海道
10
147.3万円
九州
94
198.5万円
東北
68
178.9万円
北陸・甲信越
34
174.2万円
中国
59
181.5万円
四国
17
187.3万円

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C-HRとサクラのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   日産  サクラ
229万円315.5万円 新車時価格 233.3万円308.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655
1196~1797 排気量(cc) ---
98~116 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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