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ノートとコペンを比較! - みんなの比較車種

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ノートとコペンの中古車情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  コペン
VS
3.5万円329.8万円
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中古車相場 132.4万円272.5万円
コペンの相場表を見る
6736 中古車掲載台数 177
  • 日産 ノート 1.2 X ディスプレイオーディオ 全方位カメラ

    本体価格
    219万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 純正SDナビ・フルセグ・DVD・スマートキー

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正ナビ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 ノート 1.5 15RS エアロスタイル 車検整備付 6.7Mキロ 社外マフラー

    本体価格
    22.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD メーカーナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    243万円

  • 日産 ノート 1.2 X 全方位カメラ ETC2.0 ドラレコ前 純正ナビ

    本体価格
    153.7万円

  • 日産 ノート 1.2 X ナビ ETC Bカメラ 電パ AAC ドラレコ HDMI

    本体価格
    194.5万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 純正ナビ 全方位カメラ ハーフレザーシート

    本体価格
    115.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER B 坂出店 展示

    本体価格
    137.5万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 衝突安全装置 ナビ・TV Bカメラ

    本体価格
    118万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 禁煙車 SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    189.4万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ Bカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    205.4万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT RECAROシート BBSアルミ ドラレコ

    本体価格
    221.7万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT スマートキー 社外マフラー&サス

    本体価格
    205万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 禁煙車 純正ナビ BBS製16インチアルミ ETC

    本体価格
    222.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビTV バックカメラ ドラレコ ETC LED

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ LEDヘッドライト オートライト アルミ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ コペン コペン GR スポーツ 

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ スマートキー 社外ナビ 車高調

    本体価格
    199万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ オープンカー/純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    254万円

関東
1857
112.1万円
関西
860
120.3万円
東海
922
124万円
北海道
333
135.7万円
九州
894
120万円
東北
712
125.1万円
北陸・甲信越
547
115.7万円
中国
435
125.4万円
四国
176
117.9万円
地域別台数
関東
50
211.4万円
関西
30
212万円
東海
41
220.1万円
北海道
2
219.9万円
九州
16
213.9万円
東北
7
215.2万円
北陸・甲信越
10
211.3万円
中国
15
207.2万円
四国
6
216.6万円

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ノートとコペンのカタログ情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  コペン
203万円306.4万円 新車時価格 238万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1198 排気量(cc) 658
82 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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