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ノートとコペンを比較! - みんなの比較車種

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ノートとコペンの中古車情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  コペン
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 132.4万円272.5万円
コペンの相場表を見る
6750 中古車掲載台数 177
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 純正インナーミラー 全方位 ETC ナビ

    本体価格
    97.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ナビ・TV・DVD・ブルートゥース・全方位ア

    本体価格
    103万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ETC ボディコーティング済

    本体価格
    84.3万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 走行2.6万ナビTVバックカメラETC

    本体価格
    44.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER AUTECH メモリーナビ フルセグ アラウンドビュー

    本体価格
    135万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 衝突軽減 ナビ 360°モニター クルコン ETC

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 ノート 1.2 S インテリジェントエマージンシーB・メーカ

    本体価格
    158万円

  • 日産 ノート 1.5 15X SV +プラズマ ETC バックモニター オートエアコン

    本体価格
    52.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション 純正ナビ/アラビュ/ドラレコ

    本体価格
    139万円

  • 日産 ノート 1.2 X ナビ アラモニ 衝突軽減ブレーキ ソナー

    本体価格
    66.9万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ スマートキー 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    219万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター/ETC

    本体価格
    222.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正MOMOステアリング/純正RECAROシート

    本体価格
    196.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ CVT

    本体価格
    204.6万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ BBSアルミ・バックガイドモニター

    本体価格
    169万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    195万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ RラッピングRECAROマフラナビ地デジカラーB

    本体価格
    215万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー ナビTV

    本体価格
    165万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ バックカメラ ETC LED

    本体価格
    199万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ SDナビ/シートヒーター前席

    本体価格
    197.9万円

関東
1854
112.2万円
関西
860
120.2万円
東海
929
123.8万円
北海道
334
136.4万円
九州
896
119.6万円
東北
711
125万円
北陸・甲信越
553
115.7万円
中国
436
125.6万円
四国
177
117.4万円
地域別台数
関東
50
211.4万円
関西
30
212万円
東海
41
220.1万円
北海道
2
219.9万円
九州
16
213.9万円
東北
7
215.2万円
北陸・甲信越
10
211.3万円
中国
15
207.2万円
四国
6
216.6万円

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ノートとコペンのカタログ情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  コペン
203万円306.4万円 新車時価格 238万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1198 排気量(cc) 658
82 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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