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ノートとコペンを比較! - みんなの比較車種

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ノートとコペンの中古車情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  コペン
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 132.4万円272.5万円
コペンの相場表を見る
6738 中古車掲載台数 177
  • 日産 ノート 1.2 X 後期 360°ドライブレコーダー

    本体価格
    98万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 2017年9月仕様向上後(追従クルコン標準化)

    本体価格
    124.3万円

  • 日産 ノート 1.2 X Dオーディオ Bカメラ LEDライト

    本体価格
    209万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO ドラレコ・ETC・アラウンドビュー

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ブラックアロー 社外ナビ TV バックカメラ エマブレ

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X インテリミラー エマブレ プロパイ

    本体価格
    188.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X 社用UP/SDナビ/全方位M/ETC/スマートミラー

    本体価格
    185.9万円

  • 日産 ノート 1.2 NISMO 純正アルミ

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション 純正ナビ/アラビュ/ドラレコ

    本体価格
    139万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD ナビ バックカメラ ETC 夏冬タイヤ付

    本体価格
    86万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビ/TV バックカメラ

    本体価格
    224.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ Bカメラ ETC BBS16インチAW

    本体価格
    185万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 禁煙 ナビ地デジTV Bluetooth DVD再生 OP

    本体価格
    204万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビTV バックカメラ レカロシート

    本体価格
    234万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 2.9パーセントローン/純正SDナビTV/禁煙車

    本体価格
    229万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 禁煙車 SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    189.4万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ /ETC/スマートキー/純正アルミ

    本体価格
    203.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT RECAROシート BBSアルミ ドラレコ

    本体価格
    221.7万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    212.9万円

関東
1859
112万円
関西
859
120.3万円
東海
924
123.8万円
北海道
334
135.4万円
九州
895
120万円
東北
709
125.3万円
北陸・甲信越
548
115.8万円
中国
434
124.9万円
四国
176
117.9万円
地域別台数
関東
50
211.4万円
関西
30
212万円
東海
41
220.1万円
北海道
2
219.9万円
九州
16
213.9万円
東北
7
215.2万円
北陸・甲信越
10
211.3万円
中国
15
207.2万円
四国
6
216.6万円

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ノートとコペンのカタログ情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  コペン
203万円306.4万円 新車時価格 238万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1198 排気量(cc) 658
82 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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