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コペンと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  コペン   ポルシェ  911カブリオレ
VS
133.9万円316.5万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 438万円5999.9万円
911カブリオレの相場表を見る
204 中古車掲載台数 197
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー パフォーマンスダンパー 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ドライブレコーダー ETC RECAROシート momoステアリング ステアリングリモコン BBSアルミホイール

    本体価格
    177.7万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ETC スマートキー ドラレコ バックモニター ナビ ワンセグTV

    本体価格
    195万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    313.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ターボ SDナビ スマートキー LEDヘッド ETC 純正16インチアルミ オートライト オートエアコン Bluetooth CD DVD再生 地デジ パドルシフト

    本体価格
    202.1万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ DA Bluetooth 純OP HKSマフラー DVD BBSアルミホイール 専用シート

    本体価格
    251万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速マニュアル ドライブレコーダー ナビ テレビ ETC

    本体価格
    189万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ レカロシート BBS16インチアルミ パドルシフト momoステ ステリモ ナビ フルセグ Bluetooth DVD再生 バックカメラ ETC車載器 シートヒーター LEDオートライト フォグランプ

    本体価格
    240.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ・フルセグ・BBSR16インチホイール・デジタルインナーミラードラレコ・ETC・シートヒーター

    本体価格
    188万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー 横滑り防止装置 スマートキー

    本体価格
    218.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT ナビ ETC

    本体価格
    207.8万円

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    2447.8万円

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    本体価格
    2900万円

関東
55
217.4万円
関西
39
215.7万円
東海
48
207万円
北海道
1
215万円
九州
27
214.8万円
東北
2
207万円
北陸・甲信越
10
212.9万円
中国
13
195.8万円
四国
9
212.4万円
地域別台数
関東
88
2006.7万円
関西
37
2262.1万円
東海
36
2020.8万円
北海道
1
1880万円
九州
13
2055.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
12
1534万円
中国
9
3441.9万円
四国
1
---

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コペンと911カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   ポルシェ  911カブリオレ
238万円255.6万円 新車時価格 1560万円3567万円
オープン ボディタイプ オープン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
658 排気量(cc) 2981~3745
64 最高出力(馬力) 385~650
FF 駆動方式 RR、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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