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ヤリスとNSXを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとNSXの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   ホンダ  NSX
VS
78.9万円288万円
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中古車相場 665万円5900万円
NSXの相場表を見る
2266 中古車掲載台数 65
  • トヨタ ヤリス 1.0 G 衝突被害軽減ブレーキ カーテンエアバック

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 社外アルミ 車高調 社外マフラー買取直売

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X Cup Car BRIDEフルバケ 6MT 外ブレ-キホ-ス

    本体価格
    247万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD 寒冷地仕様 アラウンドビュー Bluetooth

    本体価格
    147万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 4WD 横滑り防止装置 全周囲カメラ スマートキー

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD バックカメラ/軽減ブレーキ/ETC/寒冷地仕様

    本体価格
    172.7万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 純正ディスプレイオーディオ ナビ機能 BT

    本体価格
    154.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G ワンオーナー/禁煙/ディスプレイナビ/ETC

    本体価格
    134.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X E-Four 4WD TSS 横滑り防止 ナビ Bカメラ 寒冷地

    本体価格
    163万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD ナビ・ETC・新品アルミ&冬付レンタアップ

    本体価格
    129万円

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    本体価格
    2692万円

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    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 

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    応談

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    1098万円

  • ホンダ NSX 6速 走行65000km 現在メーター320スケール 

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    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD カ-ボンエクステリアインテリア&ブレ-キ

    本体価格
    2750万円

  • ホンダ NSX 3.0 ホワイトレザー純正AW禁煙車

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 レーダー探知機 バックカメラ 社外ナビ

    本体価格
    828万円

  • ホンダ NSX 3.2 タイプS 1オーナー・パワステ・クラッチ新品

    本体価格
    応談

関東
582
160.5万円
関西
247
167万円
東海
349
164.8万円
北海道
195
155万円
九州
291
159.5万円
東北
259
165.3万円
北陸・甲信越
130
164.7万円
中国
133
159.4万円
四国
80
171万円
地域別台数
関東
30
1565.8万円
関西
6
1726.7万円
東海
7
2073.3万円
北海道
6
1590.3万円
九州
8
1199万円
東北
2
1840万円
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
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ヤリスとNSXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   ホンダ  NSX
139.5万円288.8万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
996~1490 排気量(cc) 3492
69~120 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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