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ヤリスとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとスカイラインGT-Rの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   日産  スカイラインGT-R
VS
88.6万円288万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
2227 中古車掲載台数 216
  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    176.3万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z セーフティS ナビTV Bカメラ ETC USB

    本体価格
    135.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD メモリーナビ ETC 寒冷地 レンタUP

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 

    本体価格
    143万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G DA バックカメラ ETC ドラレコ アルミ TSS

    本体価格
    151.5万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X Bluetoothオーディオ ETC スマートキー

    本体価格
    114.3万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G 純正ナビ 360カメラ 追従クルコン BSM

    本体価格
    196万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X ワンオーナー/バックカメラ/ドラレコ/ナビ

    本体価格
    116.6万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD Mine's精密O/Hリビルトエンジン

    本体価格
    2488万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD HKS2530タービン

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 5速MT/HKS車高調・マフラー/社外エアクリ

    本体価格
    890万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 後期型 ニスモ仕様 TE37 レカロ

    本体価格
    898万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 車高長 社外マフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD ワンオーナー LMGT4アルミホイール

    本体価格
    1089.2万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    1760万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2000GT-R ケンメリ 5MT 2000GT-R専用装備

    本体価格
    応談

関東
558
160万円
関西
238
168.5万円
東海
349
167.1万円
北海道
221
152.2万円
九州
257
163.8万円
東北
278
163.3万円
北陸・甲信越
132
164.3万円
中国
125
158.8万円
四国
69
168.9万円
地域別台数
関東
75
1810.9万円
関西
34
1798.6万円
東海
32
1705.5万円
北海道
5
1906.6万円
九州
24
1463.3万円
東北
15
1218.6万円
北陸・甲信越
8
2261.2万円
中国
19
1566.3万円
四国
4
3540万円

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ヤリスとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   日産  スカイラインGT-R
139.5万円269.4万円 新車時価格 499.8万円630万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
996~1490 排気量(cc) 2568
69~120 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.1km/L

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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