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ヤリスとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
78.9万円288万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 228万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
2274 中古車掲載台数 162
  • トヨタ ヤリス 1.5 Z Tコネクトナビ 全方位カメラ スマートキー

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 純正地デジナビ&アップルCP+バックカメラ

    本体価格
    160万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ+ナビ/衝突安全装置

    本体価格
    204.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G 衝突被害軽減・ナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    165.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 4WD 

    本体価格
    144万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ETC バックモニタ-

    本体価格
    187.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 純正ナビ 衝突軽減 バックカメラ ETC

    本体価格
    161.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X ナビ バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    153.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z ワンオーナー ナビゲーションバックカメラ

    本体価格
    149万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD 

    本体価格
    188万円

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    本体価格
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    本体価格
    299.8万円

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    本体価格
    619.9万円

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    本体価格
    674.9万円

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    本体価格
    569.8万円

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    631.1万円

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    398万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 GXL 右ハン ディーゼルツインターボ

    本体価格
    1280.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD サンルーフ リヤエンター

    本体価格
    439.8万円

関東
583
160.5万円
関西
245
167万円
東海
349
165.1万円
北海道
197
155.3万円
九州
293
159.2万円
東北
262
165万円
北陸・甲信越
130
164.5万円
中国
133
160.1万円
四国
82
170.9万円
地域別台数
関東
50
542.3万円
関西
13
455.7万円
東海
18
513.8万円
北海道
28
490.1万円
九州
11
532.7万円
東北
23
445.5万円
北陸・甲信越
14
493.6万円
中国
4
511万円
四国
1
393万円

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ヤリスとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   トヨタ  ランドクルーザー200
139.5万円288.8万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
996~1490 排気量(cc) 4608~4663
69~120 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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