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ヤリスクロスと360モデナを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリスクロス   フェラーリ  360モデナ
VS
146万円371.1万円
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中古車相場 849.9万円8880万円
360モデナの相場表を見る
3479 中古車掲載台数 44
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD 純正オーディオTV Bカメラ ETC LED

    本体価格
    279万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 4WD 禁煙 純正DA 寒冷地仕様 バックカメラ

    本体価格
    193.7万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z BSM パノラマビュー ディスプレイ ナビ LED

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G ドライブレコーダー付

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド X 

    本体価格
    195.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G 1年間距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 衝突軽減装置 8型ディスプレイオーディオ

    本体価格
    243.7万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z パノラミックビューモニター付SDナビ

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G 1オーナー禁煙 MIRACASTナビ スマートキー

    本体価格
    229.9万円

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  • フェラーリ 360モデナ 360チャレンジ 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ F1 コーンズディーラー車

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ F1 J-WOLFマフラー EBM装着済

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ F1 コーンズディーラー車 タイベル交換済

    本体価格
    849.9万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 残クラッチ6割強/燃料ポンプ交換/AC交換

    本体価格
    1095.1万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 ヨーロッパ本国 新車並行

    本体価格
    1050万円

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 6MT 26000km Tベル一式整備渡し EU Spec

    本体価格
    1750万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 

    本体価格
    1150万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 正規D車 ワンオーナー Tベルト交換済み

    本体価格
    1348万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 

    本体価格
    950万円

関東
796
242.9万円
関西
448
240.4万円
東海
591
239.4万円
北海道
215
237.7万円
九州
540
240.9万円
東北
241
244.1万円
北陸・甲信越
221
248万円
中国
269
237.3万円
四国
158
240.7万円
地域別台数
関東
17
1421.8万円
関西
8
1643.3万円
東海
9
1343.8万円
北海道
0
---
九州
4
989.5万円
東北
2
---
北陸・甲信越
1
1630万円
中国
2
890万円
四国
1
8880万円

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ヤリスクロスと360モデナのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   フェラーリ  360モデナ
179.8万円323.4万円 新車時価格 1610万円1730万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1215  他
1490 排気量(cc) 3586
91~120 最高出力(馬力) 400~425
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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