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ヤリスクロスとラングラーを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとラングラーの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   ジープ  ラングラー
VS
146万円371.1万円
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中古車相場 65万円1643万円
ラングラーの相場表を見る
3443 中古車掲載台数 1314
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ナビ 前後ドラレコ ETC ワンオーナー

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z クルーズコントロールETCバックカメラ

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ナビ・全周囲カメラ ETC 衝突被害軽減

    本体価格
    243.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正ナビ/全周囲/BSM/シートヒーター/ACC

    本体価格
    231.1万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z アドベンチャー 登録済未使用車 純正ナビ TV BT 全方位 BSM

    本体価格
    324.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z トヨタ認定中古車ナビバックカメラ

    本体価格
    249.7万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 4WD 寒冷地仕様 バックカメラ レーダークルーズ

    本体価格
    187.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X ディスプレイオーディオ Bluetooth 禁煙

    本体価格
    187万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G TSS 前後ドラレコ ETC Miracast Bカメラ

    本体価格
    218.7万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z モデリスタ 全周囲カメラ 電動リアドア ETC

    本体価格
    297.1万円

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  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4WD ACC BSM ナビTV F/S/Bカメラ 黒革 LED 17AW

    本体価格
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    515.7万円

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  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 背面タイヤ・純正ホイール・ETC

    本体価格
    268.7万円

  • ジープ ラングラー 6速M/T RUBICON 2024yFACE 国内未発売 HI FENDER USバンパー

    本体価格
    678万円

関東
788
242.9万円
関西
446
239.6万円
東海
580
239.3万円
北海道
213
236.5万円
九州
541
240.8万円
東北
242
242.4万円
北陸・甲信越
214
247.3万円
中国
262
237.2万円
四国
157
240.9万円
地域別台数
関東
491
491.9万円
関西
237
484.5万円
東海
252
455.6万円
北海道
76
441.5万円
九州
95
449.5万円
東北
54
490.4万円
北陸・甲信越
42
404.1万円
中国
53
508.7万円
四国
14
500万円

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ヤリスクロスとラングラーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   ジープ  ラングラー
179.8万円323.4万円 新車時価格 459万円1030万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1895×1825  他
1490 排気量(cc) 1995~3604
91~120 最高出力(馬力) 272~284
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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