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ヤリスクロスとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとレガシィアウトバックの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   スバル  レガシィアウトバック
VS
146万円371.1万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 16万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
3488 中古車掲載台数 656
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z フルモデリスタ/両席シートヒーター/ACC

    本体価格
    238.2万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z アドベンチャー 純正DA バックカメラ 衝突軽減 LEDライト

    本体価格
    242.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ・全方位カメラ

    本体価格
    250万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 4WD /ワンオーナー/禁煙車/純正ナビ/

    本体価格
    243.1万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z モデリスタフルエアロ・バックカメラ

    本体価格
    292万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z ワンオーナー禁煙車 純正ナビ BSM

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z BSM パノラマビュー シートヒーター LED

    本体価格
    275.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 

    本体価格
    214.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z セーフティセンス 全方位 パワーシート BSM

    本体価格
    224万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G トヨタセーフティセンス

    本体価格
    239.7万円

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    59.7万円

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    69.7万円

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    129.9万円

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    本体価格
    96.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD スマートキー LEDヘッドライト レンタUP

    本体価格
    381万円

関東
799
243万円
関西
451
240.4万円
東海
594
239.4万円
北海道
218
237.3万円
九州
538
240.9万円
東北
242
243.7万円
北陸・甲信越
221
247.7万円
中国
266
237.6万円
四国
159
240.6万円
地域別台数
関東
220
233.4万円
関西
64
235.2万円
東海
106
232.6万円
北海道
76
193.8万円
九州
30
246.9万円
東北
54
194.1万円
北陸・甲信越
68
205.2万円
中国
27
242.2万円
四国
11
307.6万円

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ヤリスクロスとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   スバル  レガシィアウトバック
179.8万円323.4万円 新車時価格 414.7万円451万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
1490 排気量(cc) 1795
91~120 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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