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ノートオーラとGRヤリスを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとGRヤリスの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   トヨタ  GRヤリス
VS
138.9万円428.5万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 185.9万円1445万円
GRヤリスの相場表を見る
1720 中古車掲載台数 233
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション メーカーナビ&プロパイロット

    本体価格
    242.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G メモリーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    220万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO Mナビプロパイロット前後ドラレコ

    本体価格
    308万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO NCナビ 寒冷地仕様 前後ドラレコ

    本体価格
    277.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G プロパイロット アダプティブLEDライト

    本体価格
    233万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正ナビ Bluetooth フルセグ

    本体価格
    202万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO メーカーナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    255万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO プロパイロット 寒冷地仕様 前後ドラレコ

    本体価格
    288万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 全周囲カメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    264.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 運転席パワーシートプロパイロットドラレコ

    本体価格
    254万円

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  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS 認定中古車

    本体価格
    278.3万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 6MT/GRエアロ/JBL/純正ナビ/4WD/ターボ

    本体価格
    379.8万円

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    本体価格
    335.8万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS ワンオーナー・LEDヘッドライトBカメラ

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    195.8万円

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    本体価格
    439.9万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD 1オーナー GRフルエアロ BBS18AW

    本体価格
    388万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS 純正メモリーナビ LEDライト

    本体価格
    245.3万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD MT ターボ セーフティセンス JBL LEDヘッド

    本体価格
    391万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ  4WD 社外アルミ・TSS・ディスプレイオーディオ

    本体価格
    378万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS セーフティセンス/BSM/純正DA/Bカメラ/ETC

    本体価格
    277.2万円

関東
541
243.5万円
関西
252
251.4万円
東海
253
253.3万円
北海道
60
262.1万円
九州
277
258.3万円
東北
132
264.1万円
北陸・甲信越
78
249.7万円
中国
80
254.1万円
四国
47
249.4万円
地域別台数
関東
82
416.9万円
関西
31
426.8万円
東海
55
440.6万円
北海道
8
502.2万円
九州
23
397.8万円
東北
5
604.3万円
北陸・甲信越
16
428.3万円
中国
11
431.6万円
四国
2
427.4万円

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ノートオーラとGRヤリスのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   トヨタ  GRヤリス
261万円347.4万円 新車時価格 265万円846.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1805×1455  他
1198 排気量(cc) 1490~1618
82 最高出力(馬力) 120~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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