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カローラクロスとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとインサイトの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   ホンダ  インサイト
VS
160万円433.8万円
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中古車相場 9.8万円306.9万円
インサイトの相場表を見る
1788 中古車掲載台数 289
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド S E-Four 4WD バックカメラ・ETC・衝突軽減・寒冷地

    本体価格
    335.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z シートヒーターPVMドラレコ

    本体価格
    338万円

  • トヨタ カローラクロス 2.0 G 衝突軽減 レンタ歴 ドラレコ Bカメラ ETC

    本体価格
    241万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G 純正ディスプレイ 衝突軽減 バックカメラ

    本体価格
    227.7万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 禁煙 メーカー10.5型ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    330.3万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z ディスプレイオーディオ ドラレコ

    本体価格
    254万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G 純正8型DA バックカメラ 衝突軽減 ドラレコ

    本体価格
    212.2万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    305.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z モデリスタエアロ

    本体価格
    345万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z DA Bカメラ ETC クルコン シートヒーター

    本体価格
    269.5万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インサイト 1.3 L 純正ナビ バックカメラ キーレス アルミ

    本体価格
    33.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 純正OPナビ/バックカメラ/HIDライト/ETC

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正ナビゲーション・ドラレコ装着車

    本体価格
    235万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL インターナビセレクト ワンセグHDDナビ バックカメラ クルコン

    本体価格
    40.3万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ディスチャージヘッドライト・ワンオーナー

    本体価格
    43万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブレーキホールド ドライブレコーダー

    本体価格
    219.5万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS 自社即日審査 全店車両共有

    本体価格
    62.6万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G モデューロフルエアロ 社外マフラー

    本体価格
    58万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G キーレス 社外HDDナビ フルセグ HID

    本体価格
    32万円

関東
447
296万円
関西
260
299.2万円
東海
339
300.9万円
北海道
35
328.9万円
九州
302
304.3万円
東北
90
308.2万円
北陸・甲信越
106
300.2万円
中国
135
300万円
四国
74
308万円
地域別台数
関東
112
83.2万円
関西
35
102.2万円
東海
24
86.5万円
北海道
9
73.5万円
九州
32
77.9万円
東北
40
81.7万円
北陸・甲信越
19
86.1万円
中国
9
37万円
四国
9
88.2万円

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カローラクロスとインサイトのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   ホンダ  インサイト
199.9万円345.9万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
1797~1986 排気量(cc) 1496
98~170 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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