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カローラクロスとパジェロミニを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとパジェロミニの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   三菱  パジェロミニ
VS
160万円433.8万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 4.7万円139万円
パジェロミニの相場表を見る
1730 中古車掲載台数 619
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 全方位カメラ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    345万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z D/A Bカメラ ETC LED

    本体価格
    302.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオTV バックカメラ

    本体価格
    294万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z パノラマルーフ/モデリスタ/10.5型DA

    本体価格
    376.6万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z シートヒーター Pバックドア ドラレコ

    本体価格
    279.4万円

  • トヨタ カローラクロス 2.0 G 衝突軽減 ドラレコ Bモニター DAオーディオ

    本体価格
    230.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z ブラインドスポットモニタ パノラマルーフ

    本体価格
    280万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z トヨタ認定中古 純正DAナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    295万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 禁煙車 純正ナビ付DPオーディオ BSM

    本体価格
    266.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z バックカメラ ETC 衝突被害軽減

    本体価格
    299万円

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  • 三菱 パジェロミニ 660 VR スペシャルカラーエディション 4WD ETC 4WD 関東仕入

    本体価格
    40万円

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  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 1年保証付き/ナビTV/社外アルミホイール/

    本体価格
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  • 三菱 パジェロミニ 660 V 4WD 5速マニュアル 走行距離62492KM

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    24万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 デューク 4WD 5MT ターボ

    本体価格
    69万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD シートカバー

    本体価格
    41.5万円

関東
431
301.5万円
関西
248
300.1万円
東海
335
301.6万円
北海道
34
329.4万円
九州
292
304万円
東北
87
306.5万円
北陸・甲信越
102
299.5万円
中国
130
299.9万円
四国
71
307.9万円
地域別台数
関東
222
52.4万円
関西
52
57.4万円
東海
92
47.8万円
北海道
47
46.8万円
九州
39
44.1万円
東北
49
53.6万円
北陸・甲信越
55
46.4万円
中国
30
42.9万円
四国
33
58.3万円

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カローラクロスとパジェロミニのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   三菱  パジェロミニ
199.9万円345.9万円 新車時価格 99.8万円169.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
1797~1986 排気量(cc) 659
98~170 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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