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カローラクロスとパジェロミニを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとパジェロミニの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   三菱  パジェロミニ
VS
160万円2200.1万円
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中古車相場 4.7万円139万円
パジェロミニの相場表を見る
1732 中古車掲載台数 621
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 登録済未使用車ナビBSMパワーバックドア

    本体価格
    358.7万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z TSS Bカメラ

    本体価格
    327.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 純正10.5インチDA パノラマルーフ Pシート

    本体価格
    363万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 禁煙 純正9型ディスプレイ 衝突軽減 BSM

    本体価格
    306.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z D/A バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    253万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 禁煙 パワーバックドア 衝突軽減 ドラレコ

    本体価格
    286.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z DA・バックモニター

    本体価格
    303万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 10.5型ナビ 全周囲 追従クルコン LED

    本体価格
    333万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 9インチディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    278万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z サンルーフ ルーフレール TCナビ

    本体価格
    295万円

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    28万円

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    18万円

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    49万円

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    18.5万円

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    本体価格
    25万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD タイミングベルト交換済 キーレス

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD ターボ 修復歴無 4WD キーレス AW

    本体価格
    18万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 社外ナビ キーレス 背面タイヤ

    本体価格
    50.3万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR-II 4WD 5速マニュアル 車検令和8年07月26日

    本体価格
    49.9万円

関東
435
301.1万円
関西
245
300.2万円
東海
336
301.7万円
北海道
35
328万円
九州
291
303.6万円
東北
85
306.3万円
北陸・甲信越
103
299.5万円
中国
131
300.3万円
四国
71
307.9万円
地域別台数
関東
223
52.3万円
関西
52
57.4万円
東海
92
47.8万円
北海道
48
46.1万円
九州
39
44.1万円
東北
49
53.6万円
北陸・甲信越
55
46.4万円
中国
30
42.9万円
四国
33
58.3万円

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カローラクロスとパジェロミニのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   三菱  パジェロミニ
199.9万円345.9万円 新車時価格 99.8万円169.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
1797~1986 排気量(cc) 659
98~170 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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