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カローラクロスとMP4-12Cを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとMP4-12Cの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   マクラーレン  MP4-12C
VS
198.8万円544.9万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 1080万円1298万円
MP4-12Cの相場表を見る
1647 中古車掲載台数 5
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ+ナビ9インチ/トヨタセーフティセンス/シートヒーター 前席/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド

    本体価格
    324.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z サポカー フルセグテレビ スマートキー付

    本体価格
    279万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 後期モデル パノラマルーフ パノラミックビューモニター 登録済み未使用車 ブラインドスポットモニター アダプティブハイビームシステム スペアタイヤ 本革ステアリング ステアリングヒーター 寒冷地仕様

    本体価格
    438万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 純正ディスプレイオーディオナビ・全方位カメラ・Bluetoothオーディオ・シートヒーター・ステアリングヒーター・追従型クルコン・パーキングセンサー・車線逸脱アラーム・プリクラッシュセーフティ・ETC2.0

    本体価格
    356.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 1オーナー パノラマルーフ モデリスタエアロ カラードフェンダー サイド・ミラー・ドアハンドル・バックドアガーニッシュ ディスプレイナビフルセグパノラミックビューカメラ モデリスタ18インチアルミ

    本体価格
    373万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 純正ナビ付ディスプレイオーディオ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート ハーフレザーシート パワーシート ドラレコ コーナーセンサー LEDヘッド ルーフレール

    本体価格
    393.2万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ドラレコ ETC 全周囲カメラ 後側方検知

    本体価格
    297万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 10.5型DA ガラスルーフ 全周囲カメラ 禁煙

    本体価格
    363.7万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 10インチ純正ナビ パノラマルーフ フルエアロ 全周囲カメラ 寒冷地仕様 AC100V電源 衝突被害軽減 レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート パワーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー

    本体価格
    365.7万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 全周囲カメラ 衝突軽減 禁煙車 純正10型ディスプレイオーディオ ブラインドスポットモニター レーダークルーズ ETC パワーバックドア シートヒーター

    本体価格
    325万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    1080万円

関東
385
324.8万円
関西
224
332.7万円
東海
302
334.4万円
北海道
57
342.4万円
九州
250
323.1万円
東北
113
326.1万円
北陸・甲信越
108
324.4万円
中国
152
315.7万円
四国
56
322.1万円
地域別台数
関東
2
1158万円
関西
2
1189万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

カローラクロスの中古車を探す

MP4-12Cの中古車を探す

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カローラクロスとMP4-12Cのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   マクラーレン  MP4-12C
199.9万円389.5万円 新車時価格 2790万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4490×1825×1620  他 全長x全幅x全高(mm) 4507×1909×1199
1797~1986 排気量(cc) 3799
98~170 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

使いやすさも考慮されたスーパースポーツ

マクラーレンが、パーフェクトなドライバーズカー像を追求したスーパースポーツ。クラス最高のパフォーマンスはもちろん、市街地で運転しやすい車に仕立てられた。4輪の油圧を統合制御するアダプティブダンパーを採用することで、市街地ではラグジュアリィサルーンのような快適な乗り心地を実現しながら、レースカー並みのロードホールディング性やグリップ性能を両立。また、F1で培ってきたカーボンファイバーシャシーやシームレスシフトギアボックスなどの技術を採用。エンジンは最高出力600ps/最大トルク600N・mを発生する3.8LのV8ツインターボで、ドライサンプ化により低重心を実現。7速ツインクラッチミッションが組み合わされる(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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