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GR86とMR2を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  GR86   トヨタ  MR2
VS
209.8万円839万円
GR86の相場表を見る
中古車相場 100万円613.8万円
MR2の相場表を見る
490 中古車掲載台数 66
  • トヨタ GR86 2.4 RZ 10th アニバーサリー リミテッド ワンオーナー 9インチメモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC  スマートキー プッシュスタート クルコン LED シートヒーター 特別使用車 前後ドラレコ

    本体価格
    313万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 

    本体価格
    328.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 RC 禁煙車 6MT レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ 電動格納ミラー クリアランスソナー スマートキー キーレスエントリー レーンアシスト ABS ESC

    本体価格
    292.7万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 6速MT/GRエアロ F・S・R/GRマフラー/純正9インチナビ TV・Bluetooth・バックカメラ/GRスポーツサイドバイザー/純正18インチAW/ETC2.0

    本体価格
    358万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ 6MT 1オーナー 前後ドライブレコーダー 純正ナビ Bluetoothオーディオ ワンセグTV バックカメラ ETC クルコン 純正17インチアルミ LEDヘッドライト Aライト プッシュスタート

    本体価格
    288.2万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ ワンオーナー BLITZ車高調 HKSマフラー   スマートキー プッシュスタート LEDヘッドライト 専用スポーツシート

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ GR空力パッケージ スポーツマフラー 純正ナビ シートヒーター

    本体価格
    348万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ AT車 純正ナビBluetooth対応 バックカメラ 純正OPドラレコ シートヒーター パドルシフト ハーフレザーシート 衝突軽減ブレーキ クルーズコントロール

    本体価格
    369万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 6MT・ワンオーナー・ナビゲーション・バックカメラ・2.0ETC・ドラレコ・シートヒーター・純正アルミ・LEDヘッドライト・オートハイビーム・禁煙車・ユーザー下取り車

    本体価格
    399.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ クルコン/SRH/横滑り防止

    本体価格
    294.8万円

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    208万円

関東
182
340.7万円
関西
68
323.8万円
東海
101
327.6万円
北海道
10
354.1万円
九州
47
339.2万円
東北
12
336.2万円
北陸・甲信越
20
307.9万円
中国
36
331.7万円
四国
14
330.9万円
地域別台数
関東
21
283.2万円
関西
19
273万円
東海
5
224.2万円
北海道
2
169.8万円
九州
6
285.2万円
東北
3
304万円
北陸・甲信越
1
250万円
中国
8
292.7万円
四国
1
295万円

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GR86とMR2のカタログ情報を比較する

トヨタ  GR86   トヨタ  MR2
279.9万円399.5万円 新車時価格 182万円309.5万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
2387 排気量(cc) 1998
235 最高出力(馬力) 165~245
FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10~12.4km/L

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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