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クラウンクロスオーバーとRS4を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンクロスオーバー   アウディ  RS4
VS
319.9万円720万円
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中古車相場 358万円797.8万円
RS4の相場表を見る
948 中古車掲載台数 8
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD モデリスタエアロ/ドライバーサポートパッケージ/リアサポートパッケージ/サンルーフ/純正12.3インチナビ/全方位カメラ/レーダークルコン/パワーバックドア/パーキングアシスト/デジタルインナーミラー

    本体価格
    472万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD 

    本体価格
    477.4万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G レザー パッケージ E-Four 4WD 衝突軽減 ブラインドスポットモニター ナビ付ディスプレイオーディオ フルセグTV 全方位モニター ETC2.0 コーナーセンサー アダプティブクルコン シートヒーター LEDヘッドライト 純正アルミ

    本体価格
    331万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 純正エアロ/ディスプレイオーディオ+ナビ12.3インチ/デジタルインナーミラー/トヨタセーフティセンス/エアーシート 前席/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    479.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウン HV クロスオーバーRSアト トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    480万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD 寒冷地仕様! パノラミックビューモニター 純正メモリーナビ・TV デジタルインナーミラー 純正ドライブレコーダー(前後) ビルトインETC2.0 アップルカープレイ 電動シート

    本体価格
    358万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 白本革エアシート デジタルインナーミラー ハンズフリーパワートランク パノラミックビューモニター ブラインドスポットモニター ヘッドアップディスプレイ 純正21インチアルミ 純正ドラレコ ワンオーナー

    本体価格
    465万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD 1オーナー・4WD・ハーフレザー

    本体価格
    418万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD /サンルーフ/衝突軽減/HUD/BSM/レーダークルーズ/レーンキープアシスト/コーナーセンサー/全周囲カメラ/パワーバックドア/シートヒーター・エアコン/シートメモリー/ETC/Bluetooth

    本体価格
    442.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD トヨタ認定中古車・ムーンルーフ・ドラレコ

    本体価格
    508万円

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    650万円

関東
251
442.9万円
関西
127
441.2万円
東海
160
449.1万円
北海道
65
461.2万円
九州
113
470.5万円
東北
78
459.8万円
北陸・甲信越
57
465.7万円
中国
53
472.4万円
四国
44
455.4万円
地域別台数
関東
3
650.6万円
関西
1
358万円
東海
1
749.9万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
650万円
四国
1
---

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クラウンクロスオーバーとRS4のカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   アウディ  RS4
435万円755万円 新車時価格 990万円1079万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
2393~2487 排気量(cc) 4163
186~272 最高出力(馬力) 420
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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