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クラウンクロスオーバーと406を比較! - みんなの比較車種

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クラウンクロスオーバーと406の中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   プジョー  406
VS
314.8万円678万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 60.5万円140万円
406の相場表を見る
951 中古車掲載台数 4
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD 

    本体価格
    506万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD トヨタセーフティセンス ナビ フルセグTV 全周囲カメラ ドラレコ ETC ワンオーナー

    本体価格
    445.5万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 Z E-Four 4WD 

    本体価格
    517万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD モデリスタエアロ・デジタルミラー・フルセグTV・全周囲カメラ・BTオーディオ・19AW・ハーフレザーシート・LEDライト・レーダークルーズ・ドアバイザー・ETC・セーフティセンス・BSM・HUD

    本体価格
    319.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD トヨタセーフティセンス装備

    本体価格
    407万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    440万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 純正ナビ・地デジTV/サンルーフ/レザーシート/トヨタセーフティセンス/パノラミックビューモニター/デジタルインナーミラー/モデリスタエアロパーツ/リアサポートパッケージ/ドライバーサポートパッケージ

    本体価格
    459万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD 

    本体価格
    542万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウンクロスオーバー RSアドバ 衝突軽減ブレーキ ワンオーナー ICS BSM パノラミックビューモニター フルセグデスプレイオーディオ コンセント ドライブレコーダー 本革パワーシート 純正アルミホイール ETC サンルーフ

    本体価格
    462万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD トヨタセーフティセンス フルセグTV 全周囲カメラ ドラレコ ETC ワンオーナー

    本体価格
    462.5万円

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  • プジョー 406 スポーツ 乗りやすいセダン

    本体価格
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    60.5万円

  • プジョー 406 スポーツ Tベルト&エアコン交換済 天張り張替

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    140万円

  • プジョー 406 2.0 走行 13347Km 純正アルミW オーディオ キーレス

    本体価格
    69.9万円

関東
253
434.5万円
関西
127
437.2万円
東海
187
440万円
北海道
56
457.1万円
九州
125
455.9万円
東北
65
450.6万円
北陸・甲信越
41
453万円
中国
53
455.5万円
四国
44
447.2万円
地域別台数
関東
3
70.1万円
関西
1
140万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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406の中古車を探す

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クラウンクロスオーバーと406のカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   プジョー  406
435万円755万円 新車時価格 299万円419万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1770×1420  他
2393~2487 排気量(cc) 1997~2946
186~272 最高出力(馬力) 132~206
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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