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クラウンクロスオーバーとアヴァンタイムを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンクロスオーバー   ルノー  アヴァンタイム
VS
308万円678万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 110万円220万円
アヴァンタイムの相場表を見る
955 中古車掲載台数 4
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD ナビ ETC ドラレコ 全周囲カメラ 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違い急発進抑制装置

    本体価格
    438万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD ワンオ-ナ- 寒冷地 サポカ-

    本体価格
    450万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD パノラマビューカメラ ETC2.0

    本体価格
    448万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD トヨタ認定中古車 デジタルインナーミラー パノラミックビューモニター 電動シート

    本体価格
    475万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD TSS PKSB BSM HUD 全方位カメラ デジタルインナーミラー

    本体価格
    419万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD オートエアコン ペダル踏み間違い 車線逸脱警報 ブラインドスポットモニター パノラミックビューモニター AC100V電源 ドライブレコーダー パワーシート 本革シート LEDヘッドライト ETC バックモニター

    本体価格
    428万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 衝突被害軽減ブレーキ付

    本体価格
    528万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD モデリスタフルエアロ デジタルインナーミラー 禁煙車 純正SDナビ マルチビューモニター

    本体価格
    479.6万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 4WD純正ナビムーンルーフ全周囲カメラETC

    本体価格
    420.6万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G レザー パッケージ E-Four 4WD 純正ドライブレコーダー ETC Bluetooth 電動リアゲート パワーシート シートヒーター エアシート 純正フロアマット 純正アルミホイール HUD BSM ステアリングヒーター

    本体価格
    441.3万円

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  • ルノー アヴァンタイム パノラミックルーフ レザーシート 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    220万円

  • ルノー アヴァンタイム 3.0 

    本体価格
    110万円

  • ルノー アヴァンタイム 3.0 レザー内装 グラスサンルーフ マトラ社ボディー 純正AW 走行 48 975Km

    本体価格
    159.9万円

関東
259
437.9万円
関西
135
444.5万円
東海
164
449.3万円
北海道
53
460万円
九州
128
462.9万円
東北
71
450.4万円
北陸・甲信越
49
454.6万円
中国
52
467万円
四国
44
453.6万円
地域別台数
関東
2
190万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
110万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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トヨタ  クラウンクロスオーバー   ルノー  アヴァンタイム
435万円755万円 新車時価格 500万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1835×1630
2393~2487 排気量(cc) 2946
186~272 最高出力(馬力) 207
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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