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ハイエースバンとクラウンクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとクラウンクロスオーバーの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   トヨタ  クラウンクロスオーバー
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 369万円994.7万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
3066 中古車掲載台数 683
  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL 50TH アニバーサリー リミテッド ロングボディ ディーゼルターボ 4WD UIビークルスライドフロア

    本体価格
    529.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 車中泊ベットキット 15インチAWタイヤ

    本体価格
    279万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ベッドキット7インチナビリアモニター

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ 6速AT/電動スライドドア/ワンオーナー/

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 1オナ パワスラ GR8スポイラ 18inアルミ

    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムIIワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ 220ブラック ワイドVカスタム

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.5 DX ロング ディーゼルターボ 1型 両側スライドD PW 集中ドアロック ETC

    本体価格
    101万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムIIワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ Renoca角目フェイスチェンジ

    本体価格
    589.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD モデリスタエアロ ベッドキッド 社外ナビ

    本体価格
    519.4万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 4型 フレーダーマウス製16AW 玄武ブロック

    本体価格
    269万円

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    570万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD ワンオーナー DA 寒冷地 サポカー

    本体価格
    510万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 衝突軽減ブレーキ ETC ドラレコ

    本体価格
    473万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 全周囲モニター デジタルインナーミラー

    本体価格
    467.5万円

関東
930
374.6万円
関西
462
367.1万円
東海
583
363.6万円
北海道
258
338.3万円
九州
339
304.1万円
東北
194
377.4万円
北陸・甲信越
186
342.3万円
中国
72
347.2万円
四国
42
323.3万円
地域別台数
関東
186
504.2万円
関西
110
495.5万円
東海
113
514.5万円
北海道
44
511.7万円
九州
104
504.7万円
東北
23
526万円
北陸・甲信越
31
510万円
中国
42
499.4万円
四国
30
523万円

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ハイエースバンとクラウンクロスオーバーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   トヨタ  クラウンクロスオーバー
170.6万円558.2万円 新車時価格 435万円755万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1840×1540  他
1998~2982 排気量(cc) 2393~2487
109~160 最高出力(馬力) 186~272
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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