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クラウンクロスオーバーとLSを比較! - みんなの比較車種

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クラウンクロスオーバーとLSの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   米国レクサス  LS
VS
358万円830万円
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中古車相場 100万円359.9万円
LSの相場表を見る
578 中古車掲載台数 11
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 21AW 黒革 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    508万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD ドライバーサポートPKG/ワンオーナー

    本体価格
    579.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD TOYOTA認定中古車

    本体価格
    458万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 Z E-Four 4WD 新車保証 禁煙車 全周囲カメラ

    本体価格
    569.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウンクロスオーバーRSアドバン 

    本体価格
    584.1万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G E-Four 4WD 

    本体価格
    428万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 本革シート 衝突回避軽減ブレーキ

    本体価格
    508.2万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 純正12.3型DA モデリスタ 全方位 TSS

    本体価格
    507.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウンクロスオーバー RS AD 

    本体価格
    566.5万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウンクロスオーバーRSアドバン 

    本体価格
    568万円

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  • 米国レクサス LS 460 L 中期600hl仕様・KAZ-SAS・社外21インチ

    本体価格
    259.8万円

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    本体価格
    158万円

  • 米国レクサス LS LS430 

    本体価格
    286.8万円

  • 米国レクサス LS 430 サンルーフ 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    186万円

  • 米国レクサス LS 430 社外ナビ/フルエアロ/黒革/サンルーフ/

    本体価格
    100万円

  • 米国レクサス LS 460 L リアエンターハイドロ日本仕様ナビ

    本体価格
    235万円

  • 米国レクサス LS 460 LS460 IDEAL車高調 SPORZA22in

    本体価格
    199万円

  • 米国レクサス LS 430 フルエアロウルトララグジュアリー

    本体価格
    198万円

  • 米国レクサス LS 400 国内1オーナー

    本体価格
    300万円

  • 米国レクサス LS 460 L ロ-ダウン 社外22インチホイール ETC

    本体価格
    267.6万円

関東
165
514.7万円
関西
93
532.2万円
東海
82
547.2万円
北海道
45
545.8万円
九州
86
541.5万円
東北
27
536.4万円
北陸・甲信越
26
535.1万円
中国
27
527.1万円
四国
27
531万円
地域別台数
関東
5
237.9万円
関西
0
---
東海
1
198万円
北海道
0
---
九州
2
178.5万円
東北
3
268.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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クラウンクロスオーバーとLSのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   米国レクサス  LS
435万円755万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) 4600
186~272 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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