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タフトとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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タフトとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
87万円243万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 775万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
3601 中古車掲載台数 99
  • ダイハツ タフト 660 Gターボ スマ-トアシスト・純正フルセグナビ・CD

    本体価格
    140.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 新車

    本体価格
    160万円

  • ダイハツ タフト 660 X 4WD ガラスルーフ/衝突安全装置

    本体価格
    134.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 4WD 届出済未使用車 SR コーナー Aストップ

    本体価格
    166.8万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー 届出済未使用車 全方位カメラ 自動追従

    本体価格
    149.8万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー ターボ 2WD スマートアシスト スカイ

    本体価格
    158万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ スカイフィールトップ LEDヘッドランプ

    本体価格
    145.8万円

  • ダイハツ タフト G 

    本体価格
    139.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G 4WD 届出済み未使用車 純正ナビ

    本体価格
    162.8万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ダーククロム ベンチャー ecoIDLE非装着車 4WD 純正10インチフルセグSDナビ ETC

    本体価格
    170万円

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    本体価格
    870万円

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  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車丸目ヘッドライト

    本体価格
    991.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD 7人/サンルーフ/ナビTV/JBL/全周囲

    本体価格
    877万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 特別仕様車

    本体価格
    999万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD トヨタチームメイト ドライバーモニターC

    本体価格
    793.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー JBL ムーンルーフ HUD

    本体価格
    945万円

関東
890
145.6万円
関西
388
150.8万円
東海
504
147万円
北海道
203
164.8万円
九州
594
150.5万円
東北
335
156万円
北陸・甲信越
270
149.6万円
中国
287
146.5万円
四国
130
146.5万円
地域別台数
関東
25
903.4万円
関西
29
927.6万円
東海
17
880.8万円
北海道
7
977.5万円
九州
12
919.7万円
東北
4
880.5万円
北陸・甲信越
3
834.7万円
中国
1
998万円
四国
1
848万円

タフトの中古車を探す

ランドクルーザー250の中古車を探す

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タフトとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   トヨタ  ランドクルーザー250
132万円188.7万円 新車時価格 520万円785万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
658 排気量(cc) 2693~2754
52~64 最高出力(馬力) 163~204
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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