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タフトとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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タフトとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
79万円243万円
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中古車相場 775万円1330万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
3516 中古車掲載台数 91
  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 社外ナビ バックカメラ ETC クルーズC

    本体価格
    143万円

  • ダイハツ タフト G 

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ タフト 660 G ナビ パノラマモニター バックカメラ

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 

    本体価格
    158.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G 

    本体価格
    144万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー パノラマモニター対応!レーダークルーズ

    本体価格
    163.9万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー シートヒーター オートライト キーフリー

    本体価格
    162.8万円

  • ダイハツ タフト 660 X 衝突被害軽減ブレーキ 届出済未使用車

    本体価格
    133万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 4WD 4WD・スマートアシスト・電動パーキング

    本体価格
    158万円

  • ダイハツ タフト 660 X 届出済未使用車 スカイフィールトップ

    本体価格
    134.9万円

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    本体価格
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  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    845.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD OPトヨタチームメイト フロアマット

    本体価格
    806万円

関東
873
145.2万円
関西
375
150.5万円
東海
471
145.8万円
北海道
214
164.1万円
九州
557
151.4万円
東北
343
154.8万円
北陸・甲信越
280
149万円
中国
281
147.5万円
四国
122
146.3万円
地域別台数
関東
21
940.8万円
関西
25
904万円
東海
14
914.4万円
北海道
6
963.5万円
九州
15
913.4万円
東北
4
901.6万円
北陸・甲信越
4
876.7万円
中国
1
998万円
四国
1
848万円

タフトの中古車を探す

ランドクルーザー250の中古車を探す

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タフトとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   トヨタ  ランドクルーザー250
132万円188.7万円 新車時価格 520万円785万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
658 排気量(cc) 2693~2754
52~64 最高出力(馬力) 163~204
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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