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プリウスとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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プリウスとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
16万円769万円
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中古車相場 774万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
9163 中古車掲載台数 105
  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 買取車両ダイレクト販売

    本体価格
    230万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 8インチHDDナビフルセグTV Bカメラ ETC

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション 

    本体価格
    208.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A 純正ナビ パーキングアシスト BMS HUD

    本体価格
    163.5万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 禁煙車 ナビ TVキットETC 全方位カメラ

    本体価格
    90.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション ブラックエディション 衝突軽減 ディスプレイオーディオ Rカメラ

    本体価格
    263.2万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 純正9型ナビ バックカメラ 合皮シート LED

    本体価格
    224.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 X 当社社用車 ArgusD1セキュリティ

    本体価格
    279万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション G's KENSTYLEフルエアロ フジツボマフラー

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A フルアエロ HUD ナビTV バックモニター

    本体価格
    128.8万円

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    応談

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  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様 1オーナー車両

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  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD トヨタチームメイト+モニターカメラ

    本体価格
    837.8万円

関東
2158
160.8万円
関西
1493
172.3万円
東海
1561
179.9万円
北海道
336
164.2万円
九州
1299
178.9万円
東北
753
158.4万円
北陸・甲信越
539
177万円
中国
660
172.5万円
四国
364
180.5万円
地域別台数
関東
29
872.4万円
関西
25
918万円
東海
23
861.8万円
北海道
7
942.9万円
九州
12
908.5万円
東北
3
879万円
北陸・甲信越
3
866.7万円
中国
2
786万円
四国
1
894.9万円

プリウスの中古車を探す

ランドクルーザー250の中古車を探す

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プリウスとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   トヨタ  ランドクルーザー250
275万円460万円 新車時価格 520万円785万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
1797~1986 排気量(cc) 2693~2754
98~152 最高出力(馬力) 163~204
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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