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プリウスとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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プリウスとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
19.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 775万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
9068 中古車掲載台数 100
  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 

    本体価格
    53.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション (純正ナビTV)Bカメラbluetooth 革シート

    本体価格
    119万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション モデリスタエアロ シートヒータ ETC フルTV

    本体価格
    268万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z パノラマルーフ 全周囲 シートヒーター

    本体価格
    404.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティセンス Bluetooth接続 Bカメラ

    本体価格
    168.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション ディスプレイオーディオ・シートヒーター

    本体価格
    254.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A プレミアム ツーリングセレクション E-Four 4WD 9型ナビBカメラTV黒革エアシートドラレコ

    本体価格
    193.7万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 北九州 HDDナビ キーレス

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 U E-Four 4WD フルセグ・バックカメラ・ETC・Bluetooth

    本体価格
    323万円

  • トヨタ プリウス 2.0 G 純正8型DA パノラマビュー 衝突軽減 BSM

    本体価格
    329.8万円

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  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD モデリスタパッケージ仕様 ワンオーナー

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    970万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD ヒッチメンバー+パワーバックドア

    本体価格
    1001.5万円

関東
2203
161.7万円
関西
1486
174.5万円
東海
1490
183.2万円
北海道
344
160万円
九州
1256
177.7万円
東北
738
159.6万円
北陸・甲信越
517
177.7万円
中国
676
176.9万円
四国
358
178.5万円
地域別台数
関東
24
909.2万円
関西
30
927.1万円
東海
18
882.5万円
北海道
7
982.5万円
九州
12
940.9万円
東北
4
876.7万円
北陸・甲信越
3
834.7万円
中国
1
998万円
四国
1
848万円

プリウスの中古車を探す

ランドクルーザー250の中古車を探す

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プリウスとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   トヨタ  ランドクルーザー250
275万円460万円 新車時価格 520万円785万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
1797~1986 排気量(cc) 2693~2754
98~152 最高出力(馬力) 163~204
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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