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GSハイブリッドとオデッセイを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   米国ホンダ  オデッセイ
VS
38.9万円518万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 115万円198万円
オデッセイの相場表を見る
287 中古車掲載台数 5
  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 後期型/サンルーフ/モデリスタエアロ /新品20インチAW/新品タイヤ/全画面SDナビ/衝突軽減/レーダークルーズ/セーフティシステム+/BSM/クリアランスソナー/パワートランク/冷暖房シート/ステアリングヒーター

    本体価格
    289万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ ベージュ革 ACC 純正ナビ シートエアコン

    本体価格
    191.3万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL モデリスタエアロ サンルーフ 本革シート カードキー エンジンスターター クルコン 前後シートヒーター 電動シェード パドルシフト メモリー付Pシート ステアリングヒーター クリアランスソナー

    本体価格
    175万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 後期/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/バックカメラ/電動リアゲート/フルセグTV

    本体価格
    239.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 1オーナー/黒本革電動メモリーシート/シートベンチレーション/クルーズコントロール/パドルシフト/ヘッドライトウォッシャー/パワーバックドア/純正ナビ/バックカメラ/LEDオートライト/純正AW

    本体価格
    174.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 

    本体価格
    288万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 純正12.3インチワイドナビ ムーンルーフ セーフティシステムプラス レーダークルーズコントロール 電動サンシェード パワーシート シートベンチレーション ステアリングヒーター オートハイビーム

    本体価格
    259.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 純正12.3型ナビ フルセグTV バックカメラ ドラレコ ETC2.0 電動バックドア レザーシート シートヒーター エアシート BSM クリアランスソナー LED オートハイビーム 禁煙車

    本体価格
    243.2万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 黒革 サンルーフ クルコン 純正ナビ 地デジ Bカメラ ETC パワーシート シートヒーター ベンチレーション パワーバックドア ステアリングヒーター 純正18インチAW スマートキー Pスタート

    本体価格
    183.5万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 電動黒革シート・LEDヘッドライト・Bluetooth接続・バックカメラ・追従クルーズコントロール・プッシュスタート・スマートキー・HDDナビ・フルセグ・シートヒーター&エアシート・ETC・純正18インチアルミ・AA/C

    本体価格
    151万円

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    198万円

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    本体価格
    398万円

関東
114
212.7万円
関西
47
248.8万円
東海
53
212万円
北海道
1
338万円
九州
40
221.1万円
東北
10
207.7万円
北陸・甲信越
5
214.3万円
中国
7
290.9万円
四国
10
210.2万円
地域別台数
関東
4
216万円
関西
1
198万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GSハイブリッドとオデッセイのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   米国ホンダ  オデッセイ
580万円900万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ミニバン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) 3500
178~295 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 0名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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