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CTとオデッセイを比較! - みんなの比較車種

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CTとオデッセイの中古車情報を比較する

レクサス  CT   米国ホンダ  オデッセイ
VS
47.9万円363万円
CTの相場表を見る
中古車相場 115万円198万円
オデッセイの相場表を見る
449 中古車掲載台数 6
  • レクサス CT 200h バージョンC レクサスCPO認定中古車

    本体価格
    335万円

  • レクサス CT 200h バージョンL ナビ フルセグTV バックカメラ レーダー 革シート シートヒーター プッシュスタート スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    69.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ バックモニター サンルーフ

    本体価格
    219.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 自社即日審査 全店車両共有

    本体価格
    131.9万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル 新品タイヤ/純正 SDナビ/シートヒーター/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター

    本体価格
    216万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 1年保証 純正ナビ フルセグTV BTオーディオ ETC バックカメラ 前後ドラレコ OP)ハーフ合皮シート パワーシート シートヒーター LEDオートライト  セーフティシステムプラス 追従クルコン 純正17インチAW

    本体価格
    233.3万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル ワンオーナー・LEDヘッドライト・スマートキー・フルセグSDナビ・バックモニター・ETC・電動シート

    本体価格
    195万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ・フルセグ・ドライブレコーダー・バックモニター・LED・パワーシート・ETC・純正アルミ

    本体価格
    125万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ツートンルーフ スピンドルグリル プリクラッシュセーフティ レーダークルコン パドルシフト スカッフイルミネーション 純正ナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    143.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC クルーズコントロール/シートヒーター/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/バックカメラ/純正ナビ/フルセグTV/USB/電動格納ミラー/プッシュスタート/オートライト

    本体価格
    94.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    398万円

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    149.9万円

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    本体価格
    115万円

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    本体価格
    178万円

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    本体価格
    198万円

  • 米国ホンダ オデッセイ USDM 左ハンドル 

    本体価格
    138万円

関東
134
160.4万円
関西
69
181.7万円
東海
81
153.4万円
北海道
4
169.2万円
九州
67
174.8万円
東北
35
143.3万円
北陸・甲信越
29
181.2万円
中国
25
172.7万円
四国
5
178.7万円
地域別台数
関東
5
195.8万円
関西
1
198万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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オデッセイの中古車を探す

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CTとオデッセイのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   米国ホンダ  オデッセイ
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) 3500
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 0名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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