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ハスラーとリッジラインを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとリッジラインの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   米国ホンダ  リッジライン
VS
20万円285万円
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中古車相場 168万円469.9万円
リッジラインの相場表を見る
8658 中古車掲載台数 12
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 車検整備渡し オーディオ オートライト

    本体価格
    124.3万円

  • スズキ ハスラー 660 X 保証付 修復歴無 ETC Bカメ レ-ダ-BS 1オナ

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 4WD 

    本体価格
    136万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 軽減ブレーキ ナビ Bluetooh

    本体価格
    82.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 1オーナー 衝突軽減 純ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    161.2万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ スマートキー プッシュスタート 夏冬タイヤ

    本体価格
    108万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 4WD ブレーキサポート シートヒーター 4WD 禁煙

    本体価格
    105.6万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ レーダーブレーキ 地デジTV Bカメラ ETC

    本体価格
    48.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ セーフティS メーカー保証 届出済未使用車

    本体価格
    170万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド ルーフレール・15インチアルミホイール

    本体価格
    181.1万円

ピックアップ中古車
  • 米国ホンダ リッジライン 第二弾リッチライン アメリカホンダ車 輸入 

    本体価格
    応談

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD 左ハンドル 革シート サンルーフ

    本体価格
    208万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD 後期2012yモデル 新車並行 56500マイル

    本体価格
    275万円

  • 米国ホンダ リッジライン スポーツ オートチェック&CARFAX有 

    本体価格
    469.9万円

  • 米国ホンダ リッジライン 不明 社外ナビ Bカメラ クルコン 黒革シート

    本体価格
    168万円

  • 米国ホンダ リッジライン スポーツ 4WD 新車並行 後期 トノカバー 地デジナビ

    本体価格
    378万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTS 4WD SUT ETC Bカメラ クルコン Bウィンドウ

    本体価格
    228万円

  • 米国ホンダ リッジライン ベースグレード 4WD リフトアップ 新品ATタイヤ

    本体価格
    217万円

  • 米国ホンダ リッジライン スポーツ 4WD 新車並行 地デジナビバックカメラ

    本体価格
    220万円

  • 米国ホンダ リッジライン 不明 

    本体価格
    169.8万円

関東
1805
127.9万円
関西
1150
132.5万円
東海
1163
128.6万円
北海道
686
141.3万円
九州
1337
124.8万円
東北
854
136.3万円
北陸・甲信越
608
131.2万円
中国
682
130.9万円
四国
373
126.5万円
地域別台数
関東
3
258万円
関西
1
469.9万円
東海
3
228.7万円
北海道
3
199.3万円
九州
1
---
東北
1
208万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハスラーとリッジラインのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   米国ホンダ  リッジライン
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) 3500
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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