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ハスラーとリッジラインを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとリッジラインの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   米国ホンダ  リッジライン
VS
20万円285万円
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中古車相場 168万円469.9万円
リッジラインの相場表を見る
8665 中古車掲載台数 12
  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ターボ 4WD 9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    199.9万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 純正ナビ 全周囲カメラ 禁煙車 ETC

    本体価格
    175.7万円

  • スズキ ハスラー 660 X 

    本体価格
    65万円

  • スズキ ハスラー 660 X KENWOOD製ナビ 衝突軽減 バックカメラ

    本体価格
    77.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 純正9型ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    161.7万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 LED オートライト

    本体価格
    138.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 2トーンカラー仕様車 ユーザー下取り車

    本体価格
    107.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 全方位モニター付メモリーナビ

    本体価格
    195.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 展示車 デモカー オーディオレス プッシ

    本体価格
    167.2万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド メーカーOP9型ナビ・360°モニター

    本体価格
    193万円

ピックアップ中古車
  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD サンルーフ 革 ドラレコ ナビ Bカメラ

    本体価格
    208万円

  • 米国ホンダ リッジライン 不明 

    本体価格
    169.8万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTS 4WD SUT ETC Bカメラ クルコン Bウィンドウ

    本体価格
    228万円

  • 米国ホンダ リッジライン 第二弾リッチライン アメリカホンダ車 輸入 

    本体価格
    応談

  • 米国ホンダ リッジライン RT 4WD 

    本体価格
    194万円

  • 米国ホンダ リッジライン ベースグレード 4WD リフトアップ 新品ATタイヤ

    本体価格
    217万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD 後期2012yモデル 新車並行 56500マイル

    本体価格
    275万円

  • 米国ホンダ リッジライン スポーツ 4WD 新車並行 後期 トノカバー 地デジナビ

    本体価格
    378万円

  • 米国ホンダ リッジライン スポーツ 4WD 新車並行 地デジナビバックカメラ

    本体価格
    220万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD 左ハンドル 革シート サンルーフ

    本体価格
    208万円

関東
1805
128万円
関西
1149
132.5万円
東海
1165
128.5万円
北海道
686
141.3万円
九州
1337
124.9万円
東北
855
136.3万円
北陸・甲信越
610
131.2万円
中国
683
130.8万円
四国
375
126.3万円
地域別台数
関東
3
258万円
関西
1
469.9万円
東海
3
228.7万円
北海道
3
199.3万円
九州
1
---
東北
1
208万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハスラーとリッジラインのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   米国ホンダ  リッジライン
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) 3500
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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