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レガシィアウトバックとEXを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   米国インフィニティ  EX
VS
24万円548万円
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中古車相場 168万円
EXの相場表を見る
425 中古車掲載台数 1
  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX アクティブ×ブラック 4WD スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    409万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Sパッケージ リミテッド 4WD Bluetooth ETC ドライブレコーダー クルーズコントロール 純正18インチアルミホイール パワーシート プッシュスタート スマートキー オートライト パドルシフト デュアルエアコン フルセグ

    本体価格
    69.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 検9年3月 エンジンスターター付き

    本体価格
    43万円

  • スバル レガシィアウトバック 3.0 R L.L.Beanエディション 4WD マッキントッシュ キーレス 法廷整備付

    本体価格
    145万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD harmankardonサウンドシステム 本革シート 禁煙車 純正11.6インチナビ フルセグTV バックカメラ アダプティブクルーズコントロール シートヒーター パワーシート ステアリングヒーター

    本体価格
    255万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 黒本革シート 禁煙 8型ナビ Bluetooth バックカメラ HID ETC 電動リアゲート 全席シートヒータ 衝突軽減ブレーキ 障害物センサ オートハイビーム 前席電動シート

    本体価格
    158.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 3.6 R SIクルーズ 4WD 禁煙車 黒革 水平対向6気筒エンジン タイミングチェーン レギュラーガソリン車 レーダークルーズ SI-DRIVE パドルシフト 純正HDDナビ CD/DVD再生 音楽録音 バックカメラ 地デジTV

    本体価格
    79万円

  • スバル レガシィアウトバック X-ブレイクEX 元レンタカー 

    本体価格
    330万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD ワンオーナー 純正メモリナビ バックカメラ サイドカメラ クルーズコントロール Bluetooth DVD CD SD AUX フルセグTV ETC パドルシフト パワーシート シートヒーター

    本体価格
    141万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i 4WD 

    本体価格
    58万円

ピックアップ中古車
  • 米国インフィニティ EX 35 ジャーニー ヘッドライトレンズ交換済み 本革シート BOSEオーディオ サンルーフ シートヒーター スマートキー DVD再生 スペアタイヤ フォグランプ 障害物センサー バックカメラ HDDミュージック

    本体価格
    168万円

関東
120
203.2万円
関西
40
263万円
東海
64
234.9万円
北海道
67
212万円
九州
15
185.9万円
東北
51
193.2万円
北陸・甲信越
53
203.4万円
中国
12
239.8万円
四国
3
218.6万円
地域別台数
関東
1
168万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レガシィアウトバックとEXのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   米国インフィニティ  EX
414.7万円451万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1795 排気量(cc) 3500~3700
177 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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