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スカイラインとV50を比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとV50の中古車情報を比較する

日産  スカイライン   ボルボ  V50
VS
18万円1150万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 11.5万円138万円
V50の相場表を見る
884 中古車掲載台数 55
  • 日産 スカイライン 3.0 NISMO リミテッド 限定100台/サンルーフ/匠組立エンジン

    本体価格
    1150万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 衝突軽減B 障害物センサー 全周囲カメラ

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 NISMO リミテッド 100台限定車

    本体価格
    1130万円

  • 日産 スカイライン 2.5 GT-V 5速MT キセノンライト

    本体価格
    369.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-X 新品エアロ 新品車高調 新品18ホイール

    本体価格
    197万円

  • 日産 スカイライン GTR 4WD GTR 4WD

    本体価格
    677万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT ユーザー下取り車/ワンオーナ/前後ドラレコ

    本体価格
    240万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 黒革・新品IMPUL仕様フェイスKIT

    本体価格
    205.1万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP ワイドフェンダー/work19in/LBバンパー

    本体価格
    180万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT タイプSP 50thリミテッド 純正HDDナビサンルーフ本革シートレッド

    本体価格
    69.9万円

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  • ボルボ V50 2.4 オプションウッドパネル&17AW 禁煙車

    本体価格
    47万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック アイボリー革&ブラウン内装 ガラスSR

    本体価格
    59.9万円

  • ボルボ V50 2.0 Rデザイン Rデザイン コンビレザーシート

    本体価格
    38万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック 

    本体価格
    55万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック クルーズコントロール ナビ バックカメラ

    本体価格
    27.8万円

  • ボルボ V50 2.0e パワーシフト 

    本体価格
    34.8万円

  • ボルボ V50 2.4i SE サンルーフ ナビ 革シート

    本体価格
    59.8万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック 走行36907キロ・本革シート・サンルーフ・

    本体価格
    55.8万円

  • ボルボ V50 スペシエル 

    本体価格
    33万円

  • ボルボ V50 2.4i SE 運転席パワーシート ナビ 17インチアルミ

    本体価格
    29万円

関東
368
231.3万円
関西
85
323万円
東海
163
270.9万円
北海道
44
260.7万円
九州
87
290.2万円
東北
32
198.4万円
北陸・甲信越
47
195.9万円
中国
43
264.5万円
四国
15
239.2万円
地域別台数
関東
21
37.8万円
関西
13
36.2万円
東海
5
49.9万円
北海道
2
41.3万円
九州
6
48.4万円
東北
2
35.9万円
北陸・甲信越
1
43万円
中国
3
38.6万円
四国
2
96.5万円

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スカイラインとV50のカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   ボルボ  V50
299万円948万円 新車時価格 279万円544万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1770×1450  他
1991~3498 排気量(cc) 1998~2521
211~420 最高出力(馬力) 140~230
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.6km/L

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

コンパクトサイズでも安全製は最上級車と同じ

ボルボの入門モデルとなるベーシックなエステート(ワゴン)。この2代目モデルはフォードやマツダとの共同開発とされた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を示している。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボの2種類。全車に電子制御5速のギアトロニックATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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