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ピクシスメガとV50を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスメガ   ボルボ  V50
VS
25万円163.2万円
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中古車相場 19.8万円168万円
V50の相場表を見る
321 中古車掲載台数 44
  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ レジャーエディション SAIII 社外カロッツェリアナビ Bluetooth CD/DVD フルセグTV バックカメラ ビルドインETC 両側パワースライドドア シートヒーター バックカメラ ドラレコ 純正15インチAW

    本体価格
    85.8万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAIII 

    本体価格
    158.4万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII 

    本体価格
    109万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAIII ウェイクOEM車 純正ナビ バックカメラ ETC ドラレコ 両側電動スライドドア オートライト オートハイビーム LED 電格ミラー CD DVD Bluetooth

    本体価格
    121.9万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII 両側パワースライドドア・バックカメラ・Bluetooth・SDナビ・ETC・前後ドラレコ・純正AW

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ レジャーエディション SAII 4WD 社外ナビ/TV/Bluetooth  両側パワースライドドア LEDヘッドライト LEDフォグ フルフラットシート ETC スマートキー シートヒーター 純正15インチアルミ/夏タイヤ 社外14インチアルミ/冬タイヤ

    本体価格
    139万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 D SAIII /スマートアシスト/ドラレコ/CDデッキ

    本体価格
    95.3万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 X SA ターボ車 ナビ フルセグTV バックモニター 片側パワースライドドア アイドリングストップ オートライト フォグランプ アルミホイール ロールサンシェード オートエアコン

    本体価格
    48万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII 

    本体価格
    71万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ レジャーエディション SAIII 4WD アイドリングストップ オートLED オートハイビーム 両側電動スライドドア ナビ 地デジ バックカメラ Bluetooth ETC 運転席シートヒーター 15インチAW 電格ミラー スマートキー

    本体価格
    95.3万円

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    本体価格
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  • ボルボ V50 2.0e スポーツ 

    本体価格
    44万円

関東
80
103万円
関西
45
111.9万円
東海
44
104.1万円
北海道
19
102.1万円
九州
68
100万円
東北
19
98.6万円
北陸・甲信越
23
108.5万円
中国
10
115.2万円
四国
13
107.2万円
地域別台数
関東
22
45.3万円
関西
10
40.6万円
東海
7
63万円
北海道
0
---
九州
2
61.4万円
東北
2
46.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
138万円

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ピクシスメガとV50のカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスメガ   ボルボ  V50
135万円187.6万円 新車時価格 279万円544万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4515×1770×1450  他
658 排気量(cc) 1998~2521
52~64 最高出力(馬力) 140~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.6km/L

様々なシーンで活躍できる超ハイト系軽ワゴン

「視界の良さ」と「広々とした室内空間」をキーワードに開発された軽ワゴン。ダイハツ ウェイクのOEM車にあたる。アイポイントを5ナンバーミニバン並みの1387mm。運転席からの見晴らしが良く、ゆとりある運転ができる。また、室内高は軽自動車トップレベルの1455mmを確保。大人4人がゆったりと乗車できる広々とした車内となっている。サスペンションやボディ構造も見直され、操縦安定性が高められている。停車直前からエンジンを止めるアイドリングストップシステム「エコアイドル」などにより、FF車のJC08モード燃費は25.4km/Lとなっている(2015.7)
解説

コンパクトサイズでも安全製は最上級車と同じ

ボルボの入門モデルとなるベーシックなエステート(ワゴン)。この2代目モデルはフォードやマツダとの共同開発とされた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を示している。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボの2種類。全車に電子制御5速のギアトロニックATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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