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XC70とXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  XC70   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
44万円198万円
XC70の相場表を見る
中古車相場 200万円398万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
16 中古車掲載台数 15
  • ボルボ XC70 T5 ダイナミックエディション 100台特別限定車 インテリセーフテン 黒革 ナビ バックカメラ スマートキー DSRC キセノン 前後パークトロニック ステアリングヒーター アイシン製8速オートマ 2オナ 禁煙車 整備記録簿 2015モデル

    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ XC70 T6 SE AWD 4WD 社外HDDナビ/バックカメラ/黒レザーシート/シートヒータ/エアシート/クルコン/ETC/スマートキー/キセノン

    本体価格
    87.9万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD ブラウンレザー バックカメラ ベンチレーション パワーリアゲート キーレス キセノンライト 保証付

    本体価格
    79.8万円

  • ボルボ XC70 T5 クラシック 禁煙車/レザーシート/サンルーフ/純正ナビ/Bluetooth/シートヒーター/バックカメラ/オートライト/レインセンサー/パワーシート/シートメモリー/パワーバックドア

    本体価格
    169万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD SE 4WD 4WD 黒革シート シートヒーター 18AW

    本体価格
    85万円

  • ボルボ XC70 T5 クラシック FOUR-C アクティブパフォーマンスシャシー インスクリプションプログラム ダークウォルナットウッドパネル チェストナット本革シート サンルーフ アイドリングストップ ドライブレコーダー 禁煙車

    本体価格
    159.7万円

  • ボルボ XC70 2.5T ノルディックエディション 4WD 特別仕様車 3本スポークウッドステアリング リアルーフスポイラー ハイパフォーマンスオーディオシステム チルトアップ機構付サンルーフ 本革シート シートヒーター 16インチアルミホイール 禁煙車

    本体価格
    107.8万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 

    本体価格
    71.5万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 禁煙車 ETC 4WD スタッドレスタイヤ

    本体価格
    44万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD 

    本体価格
    59.9万円

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    本体価格
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  • キャデラック XT5クロスオーバー ファースト リミテッド エディション 4WD ETC・バックカメラ・ムーンルーフ

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    本体価格
    258万円

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    本体価格
    388万円

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    本体価格
    206.8万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー ラグジュアリー 4WD 正規ディーラー車 クリスタルホワイトトゥリコート サハラベージュレザー 314psV6DOHC BOSEサウンド  セーフティアラート 衝突軽減ブレーキ AppleCarplay パノラマルーフ インテリジェントAWDシステム ETC

    本体価格
    288万円

関東
7
116.3万円
関西
3
147.6万円
東海
2
125万円
北海道
1
85万円
九州
1
44万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
56万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
291.4万円
関西
5
257.2万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
259.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
284.4万円
中国
1
228万円
四国
0
---

XC70の中古車を探す

XT5クロスオーバーの中古車を探す

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XC70とXT5クロスオーバーのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC70   キャデラック  XT5クロスオーバー
585万円679万円 新車時価格 619万円786.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4840×1890×1605 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
1968~3192 排気量(cc) 3649
238~304 最高出力(馬力) 314
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
8.1~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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