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CX-5と240を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   ボルボ  240
VS
42.8万円400万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 129.8万円295万円
240の相場表を見る
3966 中古車掲載台数 24
  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ 全周囲カメラ 電動Rゲ―ト ETC

    本体価格
    167万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンド 全周囲カメラ ドラレコ前後

    本体価格
    212.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減ブレーキ AT誤発進抑制装置

    本体価格
    198.4万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 4WD 当社下取 BOSEサウンド フルセグ

    本体価格
    259.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 禁煙車ドラレコハーフレザー電動シート

    本体価格
    292万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 8型マツダコネクトナビ パワーバックドア

    本体価格
    168.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 後期型 コネクトナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    83.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ オートクルーズシステム 360°モニター

    本体価格
    286.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ BOSE 360°ビューモニター ナビ

    本体価格
    274.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション ワンオーナー 360カメラ 軽微な雹害

    本体価格
    230.3万円

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  • ボルボ 240 クラシック ボルボ社創立65周年記念限定車 黒革 シートヒーター ウッド調パネル

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関東
1167
228.1万円
関西
525
231.9万円
東海
594
207.8万円
北海道
212
194.7万円
九州
501
231.2万円
東北
250
203万円
北陸・甲信越
336
225.6万円
中国
284
223.8万円
四国
97
212万円
地域別台数
関東
13
181.4万円
関西
4
237.3万円
東海
4
228万円
北海道
1
205万円
九州
0
---
東北
1
215万円
北陸・甲信越
1
180万円
中国
0
---
四国
0
---

CX-5の中古車を探す

240の中古車を探す

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CX-5と240のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ボルボ  240
246.2万円422.5万円 新車時価格 350万円410万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1450
1997~2488 排気量(cc) 2316
155~230 最高出力(馬力) 115
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

長きにわたり愛されたボルボのベーシックセダン

ミドルクラスのFRセダン、240シリーズのデビューは74年。セダンが244と264と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、244は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数4枚=セダン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。大きなフロントバンパーはショック吸収式で、72年に発表したボルボの安全装備コンセプトカーから採り入れたものだ。80年代以降は2.3Lの直4をメインユニットとし、1.7Lの直4を搭載するモデルも存在する。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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