フェラーリ カリフォルニアT | ボルボ 940エステート | |
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VS | ||
1448万円~2180万円
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中古車相場 |
89万円~269.8万円
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49台 | 中古車掲載台数 | 41台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
フェラーリ カリフォルニアT | ボルボ 940エステート | |
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2450万円 | 新車時価格 | 350万円~591万円 |
オープン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
4570×1910×1322 | 全長x全幅x全高(mm) | 4850×1755×1470 他 |
3855 | 排気量(cc) | 2316 |
560 | 最高出力(馬力) | 130~190 |
FR | 駆動方式 | FR |
4名 | 乗車定員 | 5名、7名 |
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0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4 |
解説 |
ワゴンシリーズののトップレンジモデル ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10) |
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