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ミライースとC30を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミライース   ボルボ  C30
VS
6.8万円469.8万円
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中古車相場 19.8万円128万円
C30の相場表を見る
4976 中古車掲載台数 9
  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII バックカメラ付き コーナーセンサー 電動格納式ドアミラー LEDヘッドライト 自発光式デジタルメーター キーレスエントリー

    本体価格
    92.4万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII /千葉県/ガリバー木更津金田店

    本体価格
    85.3万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII スマートアシストIII 純正CDチューナー オートライト オートハイビーム マニュアルエアコン コーナーセンサー

    本体価格
    86.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII インパネシフト ダブルエアバッグ レーン

    本体価格
    92万円

  • ダイハツ ミライース ミライース L ETC ドラレコ キーレス アイドリングストップ ワンオーナー

    本体価格
    89.1万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 4WD ワンオーナー・寒冷地仕様・純正オーディオ・キーレス・電動格納ミラー・運転席パワーウィンドウ・オートマチックハイビーム・横滑り防止機能・シガーソケット・トノカバー・プライバシーガラス・スマートアシスト

    本体価格
    56.5万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 

    本体価格
    102万円

  • ダイハツ ミライース 660 G SAIII オーディオレス フロアマット ロングバイザー ナンバーフレームセット付き

    本体価格
    134万円

  • ダイハツ ミライース 660 X メモリアルエディション キーレス ETC

    本体価格
    35.5万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/車線逸脱防止支援システム/ETC/ABS/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/衝突安全ボディ/パワーウインドウ/キーレス

    本体価格
    90万円

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    本体価格
    39.9万円

関東
1097
73.2万円
関西
550
65.1万円
東海
621
71.8万円
北海道
277
78万円
九州
785
67.5万円
東北
517
75.3万円
北陸・甲信越
408
69.9万円
中国
468
75.7万円
四国
253
69.7万円
地域別台数
関東
5
38.2万円
関西
2
62万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
29.8万円
東北
1
128万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ミライースとC30のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   ボルボ  C30
84.2万円144.7万円 新車時価格 279万円470万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1780×1430  他
658 排気量(cc) 1998~2521
49 最高出力(馬力) 145~230
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

特徴的な外観のプレミアム3ドアコンパクト

活動的なライフスタイルの若年層や、子育てを終えて自由な時間をもつ「エンプティネスターズ」と呼ばれる人々をターゲットとした、3ドアのプレミアムコンパクト。外観はガラス製のテールゲートや、内側に湾曲したリアのサイドウインドウが特徴のスポーティなデザイン。スカンジナビアンテイストを取り入れたという室内は、フリーフローティング・センタースタックを採用する。フォールディングも可能な、独立したシートの後席はクルマの中心寄りにレイアウトされ、広い空間と高い前方視認性をもつ。コンパクトながら安全性は上級モデルに匹敵。各種警告や車両情報を伝達、斜め後方死角の警報などの先進システムも採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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