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XC60とLCを比較! - みんなの比較車種

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XC60とLCの中古車情報を比較する

ボルボ  XC60   レクサス  LC
VS
40.1万円999万円
XC60の相場表を見る
中古車相場 579.9万円1920万円
LCの相場表を見る
597 中古車掲載台数 191
  • ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプション 4WD 被害軽減ブレーキ 追従式オートクルーズ

    本体価格
    419万円

  • ボルボ XC60 ウルトラ B5 AWD 4WD 弊社デモアップ・B&W・エアサス

    本体価格
    729.8万円

  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD サンルーフ Harman/Kardon

    本体価格
    447.2万円

  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD サンルーフ 純正360度ドラレコ 元試乗車

    本体価格
    588万円

  • ボルボ XC60 D4 SE 

    本体価格
    182万円

  • ボルボ XC60 D4 SE レザーシート ナビ ETC 純正アルミ

    本体価格
    124万円

  • ボルボ XC60 T6 SE AWD 4WD 

    本体価格
    45万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD パノラマサンルーフ レザーシート ETC

    本体価格
    678万円

  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD ワンオーナー Google B&W SR R11年3月保証

    本体価格
    678万円

  • ボルボ XC60 T5 Rデザイン 追従ACC/後期型/アイシンAT/本革/ナビ/TV

    本体価格
    107.2万円

ピックアップ中古車
  • レクサス LC 500h ストラクチュラルブルー 特別仕様車/内装ブルーモーメント

    本体価格
    1063.5万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ メーカーナビ・フルセグTV

    本体価格
    950万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 車検8年1月ディラー整備

    本体価格
    1480万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ ナビ TV バックカメラ ドラレコ サンルーフ

    本体価格
    690万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マークレビンソンサウンドシステム

    本体価格
    815万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ マクレビ・オレンジキャリパー・HUD

    本体価格
    988万円

  • レクサス LC 500 アヴィエーション 日本市場70台 世界200台限定生産車

    本体価格
    1430万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ ・本革シート・サンルーフ・純正ナビTV

    本体価格
    955万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 買取車 オーカー本革 21インチAW

    本体価格
    670万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ バックカメラ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    675万円

関東
265
469.1万円
関西
81
436.4万円
東海
107
461.5万円
北海道
23
459.5万円
九州
38
433.4万円
東北
21
524.7万円
北陸・甲信越
31
449.7万円
中国
17
497万円
四国
14
448万円
地域別台数
関東
40
903.3万円
関西
53
933.6万円
東海
41
878.1万円
北海道
7
846万円
九州
21
908.2万円
東北
4
838.2万円
北陸・甲信越
7
949.5万円
中国
15
927.3万円
四国
3
996万円

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XC60とLCのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC60   レクサス  LC
599万円1039万円 新車時価格 1300万円1760万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4690×1900×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1345
1968 排気量(cc) 3456~4968
190~333 最高出力(馬力) 299~477
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ベストセラープレミアムSUVの2代目

世界累計100万台の販売台数をほこる、ベストセラープレミアムSUVの2代目。最新の安全技術であるステアリングサポート機能により、事故回避を目的とした衝突回避支援システムに加え、対向車線衝突回避支援機能や後車衝突回避支援機能などを標準装備。エンジンはすべて2L直4で、T6はスーパーチャージャーと直噴ターボが組み合わされた最高出力320ps/最大トルク400N・m仕様を搭載。T5はターボ仕様で同254ps/350N・mを発生。D4はディーゼルターボ仕様で同190ps/400N・mを発生。プラグインハイブリッドはT6のユニットにモーターを組み合わせた仕様で同318ps+87psを発生させながら、JC08モード15.7km/Lを実現(2017.10)
解説

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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