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ハスラーとV60を比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとV60の中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ボルボ  V60
VS
7.3万円9999.1万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 14.9万円809万円
V60の相場表を見る
8714 中古車掲載台数 478
  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 4WD 社外SDナビ・ワンセグTV バックカメラ

    本体価格
    88.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ 4WD 前後ブレーキサポート ナビ・ETC・全方位C

    本体価格
    173.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G 2トーンカラー CDオーディオ 衝突軽減装置

    本体価格
    104.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 4WD リフトアップ ワンオーナー 外ナビ 地デジ

    本体価格
    74.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 軽自動車 届出済未使用車 衝突被害軽減B

    本体価格
    138.1万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 純正ナビ 全方位カメラ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    103.7万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 届出済未使用車 純正9インチナビ

    本体価格
    169.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ フルセグTVナビETC

    本体価格
    49万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 軽自動車 届出済未使用車 衝突被害軽減B

    本体価格
    138.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ナビTV 4855km 弊社試乗車UP 禁煙車

    本体価格
    146.9万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ V60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD Googl搭載 電動サンルーフ デモカー

    本体価格
    505万円

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  • ボルボ V60 T5 インスクリプション 純ナビ ハーマンカードン Applecarplay

    本体価格
    343.3万円

  • ボルボ V60 T5 インスクリプション パノラマSR 白革 ACC  360°ベンチレーター

    本体価格
    283.2万円

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    本体価格
    568万円

  • ボルボ V60 DRIVe 純ナビ クルコン レザーシート PWシート

    本体価格
    41.8万円

  • ボルボ V60 アルティメット B4 B&Wプレミアムサウンド

    本体価格
    579.9万円

  • ボルボ V60 T4 Rデザイン 

    本体価格
    108万円

  • ボルボ V60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD ハーマンカードンサウンド サンルーフ

    本体価格
    509万円

  • ボルボ V60 オーシャンレース エディション 300台限定特別仕様車ナビ地デジETC

    本体価格
    38.5万円

関東
1791
127.3万円
関西
1162
140.9万円
東海
1156
128.4万円
北海道
692
139.3万円
九州
1355
123.6万円
東北
858
137万円
北陸・甲信越
642
128.6万円
中国
684
130万円
四国
374
123.3万円
地域別台数
関東
199
312.4万円
関西
91
291.1万円
東海
78
351.5万円
北海道
15
162.4万円
九州
25
233.7万円
東北
23
234.7万円
北陸・甲信越
21
321.6万円
中国
16
354.2万円
四国
10
304.5万円

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ハスラーとV60のカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ボルボ  V60
128万円197.2万円 新車時価格 499万円999万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4760×1850×1435  他
657~658 排気量(cc) 1968
49~64 最高出力(馬力) 197~333
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

2種類のPHEVを用意、正面衝突回避システムを充実

プレミアムミッドサイズの2代目ステーションワゴン。クリーンかつ、ダイナミックなエクステリアや、スウェーデンのクラフトマンシップによる上質なインテリアが採用された。全幅は日本市場に合わせて、1850mmに抑えられている。パワートレインは、最高出力254ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボと、2L直4スーパーチャージャー+ターボ+電気モーターのPHEVで、こちらは最高出力318ps+87ps(モーター)と、同253ps+87psの2種類が用意される。先進安全・運転支援技術では、City Safety(衝突回避・軽減フルオートブレーキシステム)に「対向車対応機能」を新たに搭載された。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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