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オデッセイとV40クロスカントリーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   ボルボ  V40クロスカントリー
VS
10万円569.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 38万円249万円
V40クロスカントリーの相場表を見る
1714 中古車掲載台数 129
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 禁煙車 後席フリップダウンモニター

    本体価格
    84.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 L クルコン HDDナビ ワンセグ DVD CD

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 9型ナビ/11FDモニタ/両自動/Hセンシン

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ナビ・バックカメラ・Bluetooth・ETC

    本体価格
    142万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M・S ナビ/TV/アルミ/キーレス/バックカメラ/ETC

    本体価格
    43万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 

    本体価格
    429.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 後席モニター全周囲カメラ  両側電動

    本体価格
    263.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 衝突軽減 両側電動ドア 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 MX エアロパッケージ インターナビ/地デジ/Bカメラ/Bluetooth

    本体価格
    67万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 11.4型ホンダコネクトナビ マルチビュー

    本体価格
    506.8万円

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    115.5万円

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    本体価格
    189.8万円

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    本体価格
    168万円

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    193万円

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    本体価格
    86万円

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    本体価格
    228万円

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    本体価格
    189万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 SE ディーゼルターボ ポールスターソフトウェア HDDナビ

    本体価格
    139万円

関東
611
195万円
関西
248
172.1万円
東海
251
270万円
北海道
93
132.8万円
九州
190
185.2万円
東北
110
152.3万円
北陸・甲信越
102
200.9万円
中国
72
187.4万円
四国
37
157.4万円
地域別台数
関東
39
141.4万円
関西
19
141.3万円
東海
15
143.1万円
北海道
20
100.3万円
九州
6
172.6万円
東北
12
131.2万円
北陸・甲信越
14
97.4万円
中国
1
108.9万円
四国
3
151.7万円

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ホンダ  オデッセイ   ボルボ  V40クロスカントリー
249万円516.5万円 新車時価格 339万円479万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4370×1800×1470
1993~2356 排気量(cc) 1497~1983
145~190 最高出力(馬力) 152~245
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

V40シリーズのクロスカントリーモデル

ボルボのCセグメントハッチバック、V40シリーズをアウトドアテイストを散りばめたSUVデザインにしたクロスカントリーモデル。全高はノーマルのV40比+30mmの1470mmで、多くの立体駐車場での高さ制限に対応するなど利便性が高い。エンジンは4気筒エンジン並みのコンパクトさと6気筒エンジン並みの滑らかさを両立させた2L直列5気筒ターボ。組み合わされるトランスミッションは、スポーツモード付6ATとなる。駆動方式は最新のAWD (4輪駆動)システムでオンロードでの高い走行安定性を実現。アイドリングストップなどが組み込まれ燃費性能も優れている(2013.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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