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V40クロスカントリーとeKスポーツを比較! - みんなの比較車種

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V40クロスカントリーとeKスポーツの中古車情報を比較する

ボルボ  V40クロスカントリー   三菱  eKスポーツ
VS
29.8万円227万円
V40クロスカントリーの相場表を見る
中古車相場 5.5万円147.9万円
eKスポーツの相場表を見る
120 中古車掲載台数 67
  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD モメンタム 4WD 純正ナビ バックカメラ インテリセーフ アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットアシスト シートヒーター メモリ付きパワーシート ETC

    本体価格
    154.1万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD サマム 4WD 17モデル 正規D記録簿 認定中古保証書 ミシュランタイヤ 電動&ヒーター2トーン本革 Harman&Kardon音響 地デジナビ&バックカメラ Pセンサー 追従式クルコン スペアキー

    本体価格
    138万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD 

    本体価格
    99.8万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD 

    本体価格
    68万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 サマム ディーゼルターボ インテリセーフ アンバー革 ナビ バックカメラ ハーマンカードン スマートキー DSRC オートLED アイシン製8速オートマ 禁煙車 2オナ 整備記録簿 2017モデル

    本体価格
    135.8万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD 皮シート ナビ バックカメラ ETC ステアリングスイッチ オートライト オートエアコン

    本体価格
    29.8万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD モメンタム 4WD 純正ナビ バックカメラ 禁煙車 メモリー機能付きパワーシート LEDヘッドライト Bluetooth CD DVD BLIS ルーフレール シートヒーター ETC パドルシフト

    本体価格
    140.8万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 サマム ディーゼルターボ 純正HDDナビ CD DVD MSV バックカメラ ETC 衝突軽減ブレーキ クルーズコントロール 本革シート パワーシート シートヒーター スマートキー LEDライト 純正17インチアルミ 買取車

    本体価格
    119万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD ACC Bカメラ ドラレコ 保証付

    本体価格
    49.8万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T4 ノルディック ETC純正AWナビTVBluetoothドラレコ前後

    本体価格
    55.2万円

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    本体価格
    22.8万円

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    本体価格
    18万円

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    29万円

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    23万円

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    本体価格
    11万円

関東
43
114.4万円
関西
13
126.1万円
東海
16
108.6万円
北海道
23
108.6万円
九州
6
102.4万円
東北
6
118.7万円
北陸・甲信越
6
112.3万円
中国
5
99万円
四国
2
154万円
地域別台数
関東
27
27.6万円
関西
10
24.7万円
東海
2
17万円
北海道
7
19万円
九州
3
31.9万円
東北
5
52.5万円
北陸・甲信越
5
31.8万円
中国
6
28.7万円
四国
2
34.4万円

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ボルボ  V40クロスカントリー   三菱  eKスポーツ
339万円479万円 新車時価格 126万円156万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4370×1800×1470 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
1497~1983 排気量(cc) 657
152~245 最高出力(馬力) 50~64
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

V40シリーズのクロスカントリーモデル

ボルボのCセグメントハッチバック、V40シリーズをアウトドアテイストを散りばめたSUVデザインにしたクロスカントリーモデル。全高はノーマルのV40比+30mmの1470mmで、多くの立体駐車場での高さ制限に対応するなど利便性が高い。エンジンは4気筒エンジン並みのコンパクトさと6気筒エンジン並みの滑らかさを両立させた2L直列5気筒ターボ。組み合わされるトランスミッションは、スポーツモード付6ATとなる。駆動方式は最新のAWD (4輪駆動)システムでオンロードでの高い走行安定性を実現。アイドリングストップなどが組み込まれ燃費性能も優れている(2013.5)
解説

スポーティじゃなきゃクルマじゃないという方へ

2006(H18)年9月、2代目eKスポーツが発表された。スタンダードなグレードのワゴンに対して、スポーツは走りをイメージさせるアグレッシブなエクステリアとインテリアが与えられている。前後バンパー、サイドエアダム、ポリカーボネート製グリルなどを変更し、さらに、ディスチャージヘッドライトを標準装備する。インストルメントパネル、シート共に、黒を基調にした精悍なインテリア。センターパネルをグレーメタリックとし、本革巻きステアリングホイールや、デジタル式スピードメーターとアナログ式タコメーターを組み合わせたハイブリッドメーターを採用。オプションでレカロシートも用意する。エンジンは直3で、これに組み合わされるミッションは4ATのみ。(2006.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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