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ポロとゼロ1を比較! - みんなの比較車種

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ポロとゼロ1の中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   光岡自動車  ゼロ1
VS
10.7万円398万円
ポロの相場表を見る
中古車相場 288万円465万円
ゼロ1の相場表を見る
523 中古車掲載台数 10
  • フォルクスワーゲン ポロ GTI 試乗車 認定中古車 LED 純正 ナビ バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ オールインセーフティ APPconnect

    本体価格
    398万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI アクティブ 弊社元試乗車/セーフティーpkg付/認定中古車

    本体価格
    287万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン ブルーモーション テクノロジー 走行3.0万km ETC 禁煙 記録簿

    本体価格
    44.7万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン デジタルメーター 純正アルミホイール

    本体価格
    188万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン アップグレード パッケージ ブルーモーション テクノロジー 

    本体価格
    63万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI スタイル 新車保証継承付き認定中古車

    本体価格
    230万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI Rライン 純正ナビ バックモニター LEDヘッドライト ドライビングプロファイル機能 ACC 後方死角検知機能 プリクラッシュブレーキ オートライト APP-CONNECT プッシュスタート CD/DVD フルセグTV

    本体価格
    208.4万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン AppleCarPlay/アダプティブクルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/パーキングアシスト/純正ナビ/バックカメラ/プッシュスタート/アイドリングストップ/純正15インチAW/ETC車載器/USB-Cポート

    本体価格
    163.6万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン テクノロジーパッケージ/バックカメラ/シートメモリー/純正ナビ/パーキングアシスト/アダプティブクルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/スマートキー/オートエアコン/LEDヘッド/純正15インチアルミ

    本体価格
    159.6万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン 

    本体価格
    38.5万円

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    288万円

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    319万円

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    本体価格
    378万円

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    339.9万円

  • 光岡自動車 ゼロ1 1.8 

    本体価格
    339万円

関東
201
158.8万円
関西
109
168.1万円
東海
69
151.2万円
北海道
18
116.7万円
九州
33
151万円
東北
29
159.5万円
北陸・甲信越
32
138.2万円
中国
23
170.4万円
四国
9
137.9万円
地域別台数
関東
4
355.5万円
関西
2
363.5万円
東海
1
339.9万円
北海道
1
288万円
九州
1
450万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
389万円
中国
0
---
四国
0
---

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ポロとゼロ1のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   光岡自動車  ゼロ1
209.8万円486.5万円 新車時価格 295万円357万円
ハッチバック ボディタイプ その他
4060×1750×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3560×1680×1230  他
999~1984 排気量(cc) 1597~1839
95~207 最高出力(馬力) 120~130
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

MQBプラットフォームの採用で居住性とユーティリティ性能が向上

Cセグメントのゴルフとともに、フォルクスワーゲンを支える屋台骨となる、Bセグメントハッチバックの6代目。このモデルより、同社のモジュラー戦略である、MQBを採用。全長、全幅ともに+65mmの4060mm/1750mmと3ナンバーサイズに拡大、また+80mm延長されたホイールベースにより室内空間は格段に広くなり、後部座席の快適性や乗降性の向上が図られている。ラゲージルームも+71Lの351Lへと拡大され、実用性も向上。エンジンは、従来の1.2Lから1L TSIエンジンへとダウンサイズされたが、最高出力95ps/最大トルク175N・mと出力は逆に高められた。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速DSG。(2018.3)
解説

名車スーパー7と同じコンセプト

スパルタンなオープン2シータースポーツカー。名車のロータス7を彷彿させるスパルタンなスタイルにマツダ製の1.6Lの直4DOHCエンジンを搭載し、クルマとの一体感を味わえる走りの楽しさを追求。一方では日常ユースを考慮してエアコンやATも設定するなど、現代的な快適性も追求されていた。ミツオカが10番目の国産自動車メーカーとしての第一歩を踏み出した記念すべきモデルでもある。(1994.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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