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ポロとルーテシアを比較! - みんなの比較車種

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ポロとルーテシアの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   ルノー  ルーテシア
VS
14.8万円370万円
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中古車相場 22万円329万円
ルーテシアの相場表を見る
728 中古車掲載台数 182
  • フォルクスワーゲン ポロ TSI アクティブ 認定中古車 ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    218万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン 純正ナビ/追従クルコン/BSM/LED/Bカメラ

    本体価格
    154.8万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    41万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン ディスカバープロパッケージ BTオーディオ

    本体価格
    139.9万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI トレンドライン BBS16インチAW ドラレコ 社外ナビ

    本体価格
    160万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン マイスター 特別仕様 予防安全 Bカメラナビ 夏冬タイヤ

    本体価格
    101.5万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン ブルーモーション テクノロジー ワンオーナー地ナビDVDバックカメラETC

    本体価格
    89.8万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン ブルーモーション テクノロジー ナビ地デジ ドライブレコーダー 正規D車

    本体価格
    76.8万円

  • フォルクスワーゲン ポロ GTI DiscoverProPKG テクノロジーPKG ACC DCC

    本体価格
    177.7万円

  • フォルクスワーゲン ポロ GTI 認定中古車 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    335万円

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    本体価格
    203.8万円

  • ルノー ルーテシア ゼン ワンオーナー車・ナビ・BカメラCセンター

    本体価格
    87.8万円

  • ルノー ルーテシア インテンス 禁煙車/ターボ/純正ナビ/Bカメ/地デジ/ETC

    本体価格
    70.2万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール 自社 ローン可 6MT 純正ブレンボ

    本体価格
    65万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール シャシー スポール 社外ナビTV HIDヘッドライト 純正AW ETC

    本体価格
    95.8万円

  • ルノー ルーテシア ゼン 

    本体価格
    52万円

関東
271
186.7万円
関西
115
157.5万円
東海
116
166.6万円
北海道
22
103.3万円
九州
64
152.4万円
東北
50
139.1万円
北陸・甲信越
47
130.8万円
中国
30
160.8万円
四国
13
103.8万円
地域別台数
関東
88
121.8万円
関西
28
124.3万円
東海
21
135.6万円
北海道
4
99.2万円
九州
18
97.3万円
東北
6
146.6万円
北陸・甲信越
3
75.1万円
中国
10
130.3万円
四国
4
128.3万円

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ポロとルーテシアのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   ルノー  ルーテシア
209.8万円486.5万円 新車時価格 236.9万円384万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1750×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4075×1725×1470
999~1984 排気量(cc) 1333~1597
95~207 最高出力(馬力) 91~131
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

MQBプラットフォームの採用で居住性とユーティリティ性能が向上

Cセグメントのゴルフとともに、フォルクスワーゲンを支える屋台骨となる、Bセグメントハッチバックの6代目。このモデルより、同社のモジュラー戦略である、MQBを採用。全長、全幅ともに+65mmの4060mm/1750mmと3ナンバーサイズに拡大、また+80mm延長されたホイールベースにより室内空間は格段に広くなり、後部座席の快適性や乗降性の向上が図られている。ラゲージルームも+71Lの351Lへと拡大され、実用性も向上。エンジンは、従来の1.2Lから1L TSIエンジンへとダウンサイズされたが、最高出力95ps/最大トルク175N・mと出力は逆に高められた。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速DSG。(2018.3)
解説

コンパクトカーの枠を超えた革新と進化を目指した5代目

欧州コンパクトカーをリードし続けてきたモデルの5世代目。インテリア、エクステリアデザイン、プラットフォーム、パワートレインのすべてが刷新されている。また、クラストップレベルの先進運転支援システムも採用された。7インチマルチメディアである「イージーリンク」のタッチスクリーンを介して、最新のインフォテインメントテクノロジーと、ルノーマルチセンスに簡単にアクセスすることができる。エンジンは、ルノー、日産、三菱のアライアンスで開発された1.3L直噴ターボで、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生。パドルシフトを備えた、デュアルクラッチ式の7速EDCが組み合わされる。これらにより、WLTCモード17.0km/Lの低燃費が実現された。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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