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ゴルフと180SXを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフ   日産  180SX
VS
16.9万円819.9万円
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中古車相場 219万円689万円
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890 中古車掲載台数 74
  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン テック エディション 禁煙 ナビTV バックカメラ アダプティブクルーズ アクティブレーンアシスト デジタルメーター LEDライト ETC 純正ドラレコ プリクラッシュ Discover Pro 純正17AW インテリキー2個

    本体価格
    158.7万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ ゴルフI ディーゼル 最終型 

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  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン 

    本体価格
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  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン コネクト 認定中古車保証付きワンオーナー禁煙車NaviEtcBc

    本体価格
    133万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン DiscoverPro TV ACC バックカメラ HID 16AW

    本体価格
    125万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ テクノロジーパッケージ 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ヘッドアップディスプレイ LEDヘッドライト

    本体価格
    254万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI トレンドライン ナビ ETC アルミホイール

    本体価格
    29.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI トレンドライン マイスターエディション ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    79.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI パドルシフトETC純正AWドラレコ禁煙車

    本体価格
    86.5万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン LUDIX 中古車ベースカスタム ネオカントリー リフトアップ カスタム ゴルフVII前期 ラリーカー ETC エアコン ディスプレイオーディオ ドラレコ バックカメラ ABS チッピング加工 GNC Super Premium

    本体価格
    応談

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  • 日産 180SX 2.0 タイプX 外装仕上ターボ車両

    本体価格
    469.9万円

関東
368
266.8万円
関西
157
255.4万円
東海
101
231.3万円
北海道
44
226.4万円
九州
57
198.4万円
東北
46
231.2万円
北陸・甲信越
40
273.9万円
中国
54
246.8万円
四国
23
243.3万円
地域別台数
関東
22
347.1万円
関西
2
283.5万円
東海
20
396万円
北海道
4
358.6万円
九州
8
402.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
274.5万円
中国
14
371.6万円
四国
0
---

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ゴルフと180SXのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   日産  180SX
291.6万円792.8万円 新車時価格 179万円267.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
999~1984 排気量(cc) 1809~1998
110~333 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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