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ゴルフとプログレを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフ   トヨタ  プログレ
VS
19.9万円819.9万円
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中古車相場 34.8万円128万円
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886 中古車掲載台数 23
  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI アクティブ アドバンス ディーゼルターボ 認定中古車保証継承 ステアリングヒーター シートヒーター クリーンディーゼル

    本体価格
    350万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI ベースグレード パドルシフト 純正ナビ フルセグ・Bluetooth バックカメラ ETC アダプティブクルコン アイドリングストップ オートライト コーナーセンサー ワンオーナー

    本体価格
    139.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI スタイル ディーゼルターボ メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    388万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ 弊社元試乗車 新車保証継承付

    本体価格
    348万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD ピュアホワイト/純正OP19インチアルミホイール/DCCパッケージ/ACC/HUD/DiscoverPro/IQLEDヘッドライト/AppleCarPlay/オートマチックハイビーム/ブルーブレーキキャリパー/R専用インテリア・エクステリア/地デジ

    本体価格
    444.2万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD 純正ナビ 地デジTV Bカメラ 黒革シート パワーシート レーダークルーズコントロール ETC

    本体価格
    154.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 20 イヤーズ 4WD 1オーナ CPO認定中古車センター 純正ナビ バックカメラ 障害物センサ ACC トラベルアシスト IQ.LEDライト LEDテールランプ 電動革シート シートヒーター レザーステアリング 特別仕様車

    本体価格
    618万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD 6速マニュアルトランスミッション

    本体価格
    158万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD Rエクステリア ナビTV Bカメラ DCC

    本体価格
    209.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD 後期型/SSRホイール/レムスマフラー/ディーラー点検記録簿/前後ドラレコ/バックカメラ/AppleCarPlay/ETC

    本体価格
    283万円

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    128万円

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    本体価格
    59.8万円

関東
368
267.3万円
関西
158
256.2万円
東海
101
231.2万円
北海道
45
223.8万円
九州
59
203.3万円
東北
42
237.4万円
北陸・甲信越
40
270.4万円
中国
51
244.4万円
四国
22
244.2万円
地域別台数
関東
9
61.7万円
関西
5
62.6万円
東海
3
106万円
北海道
0
---
九州
2
60.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
79.8万円
中国
2
80.7万円
四国
1
128万円

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ゴルフとプログレのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   トヨタ  プログレ
291.6万円792.8万円 新車時価格 338.1万円454.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1700×1435  他
999~1984 排気量(cc) 2491~2997
110~333 最高出力(馬力) 200~220
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.6km/L

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

日本にマッチしたサイズに高級感をプラス

日本の道路事情にマッチさせるために、全幅1700mmの5ナンバーサイズボディを採用したミドルサイズセダン。ただし、エンジンは3L と2.5Lの直6となるので登録上は3ナンバーだ。プラットフォームはマークII系、足回りはクラウン系というパッケージングも絶妙で、ホイールベースを長く取ることで広い室内空間を確保した。エクステリアはシンプルだが、輸入車のデザイン手法を取り入れながら高級感のあるものに仕上げている。インテリアの質感へのこだわりも相当で、ウッドや本革を用いて高級感を演出した。また車両安定化装置など当時の最新技術がすべて標準だ。(1998.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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