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シャランとNSXを比較! - みんなの比較車種

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シャランとNSXの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  シャラン   ホンダ  NSX
VS
45万円405万円
シャランの相場表を見る
中古車相場 600万円4980万円
NSXの相場表を見る
69 中古車掲載台数 64
  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン 両側パワスラ /電動リア/ハーフレザー

    本体価格
    86.9万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI コンフォートライン 

    本体価格
    279万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン 後席モニター 純正ナビ 両側電動ドア ETC

    本体価格
    279.8万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン 

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI コンフォートライン ホワイトレターブラックアウトキャリア

    本体価格
    136万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン パワーバックドア/両側パワスラ/LEDライト

    本体価格
    141万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン 2年保証付170項目 1オナ後期 ナビ地デジPBD

    本体価格
    180万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン 車検2年

    本体価格
    128万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI コンフォートライン ブルーモーションテクノロジー

    本体価格
    99.8万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TDI ハイライン ディーゼルターボ ACC純正ナビ Bカメラ 半革 後席モニター

    本体価格
    348.4万円

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    本体価格
    1950万円

関東
21
220.5万円
関西
9
163.8万円
東海
13
233.4万円
北海道
1
96.8万円
九州
16
204.5万円
東北
5
197万円
北陸・甲信越
2
245.5万円
中国
2
294万円
四国
0
---
地域別台数
関東
28
1515.4万円
関西
6
2127.8万円
東海
11
1607.4万円
北海道
4
1464万円
九州
6
926.5万円
東北
2
880万円
北陸・甲信越
2
1015万円
中国
5
2732.5万円
四国
0
---

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シャランとNSXのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  シャラン   ホンダ  NSX
360万円549万円 新車時価格 2370万円2794万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4855×1910×1750  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1389~1968 排気量(cc) 3492
150~177 最高出力(馬力) 507~529
FF 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 2名
14km/L 10.15モード燃費 ---

ダウンサイズユニットを搭載したラージサイズミニバン

15年ぶりのフルモデルチェンジとなったラージサイズミニバン。ディメンションは、全長4855mm×全幅1910mm×全高1750mmという堂々たるサイズ。組み合わされるエンジンは、1.4LのDOHCにスーパーチャージャーとターボという2つの過給機が組み合わされたダウンサイズユニットで、「Start/Stop (スタート&ストップ)システム」や「ブレーキエネルギー回生システム」など、同社の環境技術「ブルーモーション テクノロジー」が、日本向けに初めて導入された。また装備も充実しており、リアドアはパワースライド式を採用。9エアバッグシステム、ESP(横滑り防止装置)、パークディスタンスコントロールなどの安全装備は、全モデルに標準装備される。(2010.11)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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