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ニュービートルカブリオレとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ   フェラーリ  F8スパイダー
VS
40万円282.2万円
ニュービートルカブリオレの相場表を見る
中古車相場 3930万円5930万円
F8スパイダーの相場表を見る
42 中古車掲載台数 56
  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ 2.0 限定車 最終モデル ボルドーレッド革シート カロッツェリアHDDナビ フルセグTV バックカメラ ETC ドライブレコーダー 幌修理済み 保証書 取説 ガレージ保管

    本体価格
    198.8万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ カブリオレ最終LZモデル カラハリトップ張替済 最終限定カラーキャンディーホワイト 電動オープン レザーシート(ヒーター付) 内装同色パネル Tベルト&Wポンプ交換 Bluetoothオーディオ

    本体価格
    103万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ プラス 前期丸形最終モデル 6速オートマテイプトロニック ベージュ革シートヒーター 実走43500 フルオリジナル

    本体価格
    138万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ 2.0 水色ボディ国産タイヤ4本新品交換

    本体価格
    69万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 2008年最終モデル シートヒーター ハーベストムーンベージュ ベージュインテリア&レザーシート 電動オープン 純正アルミ 内装同色パネル タイミングベルト&ウォーターポンプ交換

    本体価格
    103万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ 2.0 検2年 関東仕入 電動オープン ETC 革シート カスタムベース

    本体価格
    40万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ プラス 前期丸型モデル 走行44000キロ 幌新品張替 タイミングベルト&Wポンプ交換 内装同色パネル 電動オープン レザーシート シートヒーター 純正アルミ キーレス

    本体価格
    113万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ 2.0 バックカメラ ETC  ドライブレコーダー360°

    本体価格
    67万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ 2.0 社外AW 社外足回り ヘッドライト

    本体価格
    69.9万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ プラス 6速オートマテイプトロニック黒革シートヒーター実走67200バックセンサーETC

    本体価格
    98万円

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  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT カーボンファイバーLEDステアリング カーボンファイバーエンジンカバー サスペンションリフター 20インチダークペイント鍛造AW レッドブレーキキャリパー 赤レザー メモリー電動シート シートヒーター

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    本体価格
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    本体価格
    4198万円

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    本体価格
    4580万円

関東
16
137.9万円
関西
5
106.1万円
東海
8
89万円
北海道
0
---
九州
5
140.6万円
東北
3
98.3万円
北陸・甲信越
1
40万円
中国
1
92万円
四国
3
151.7万円
地域別台数
関東
18
4300.3万円
関西
14
4656.5万円
東海
14
4577.8万円
北海道
3
5145.3万円
九州
3
4361万円
東北
1
4150万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
4795.3万円
四国
1
4190万円

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フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ   フェラーリ  F8スパイダー
314万円369万円 新車時価格 3657万円
オープン ボディタイプ オープン
4090×1730×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
1984 排気量(cc) 3902
116 最高出力(馬力) 720
FF 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
10.6km/L 10.15モード燃費 ---

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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