| 日産 ラフェスタハイウェイスター | フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
17万円～154.3万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る |
中古車相場 |
45万円～282.2万円
ニュービートルカブリオレの相場表を見る |
| 114台 | 中古車掲載台数 | 37台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
ラフェスタハイウェイスターとニュービートルカブリオレの比較トップへ
| 日産 ラフェスタハイウェイスター | フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ | |
|---|---|---|
| 199.2万円～270万円 | 新車時価格 | 314万円～369万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | オープン |
| 4615×1750×1615 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4090×1730×1500 他 |
| 1997～1998 | 排気量(cc) | 1984 |
| 139～151 | 最高出力（馬力） | 116 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF |
| 7名 | 乗車定員 | 4名 |
| 11.2～16km/L | 10.15モード燃費 | 10.6km/L |
|
ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1～3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6) |
解説 |
ソフトトップの開き方は初代譲り ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6) |
ラフェスタハイウェイスターとニュービートルカブリオレの比較トップへ
ラフェスタハイウェイスターとニュービートルカブリオレの比較トップへ
ラフェスタハイウェイスターとニュービートルカブリオレの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！ラフェスタハイウェイスターとニュービートルカブリオレの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではラフェスタハイウェイスターの中古車は114台、ニュービートルカブリオレの中古車は37台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
