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クラウンクロスオーバーとパサートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンクロスオーバー   フォルクスワーゲン  パサート
VS
369万円994.7万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 29万円369万円
パサートの相場表を見る
669 中古車掲載台数 53
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD 全周囲カメラ ドラレコ スマートキー LED

    本体価格
    458万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウン CO Gアドバ レザー 

    本体価格
    495万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 試乗車衝突軽減ブレーキレザーシート

    本体価格
    508万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 雹害車・フルエアロ・点検記録簿・クルコン

    本体価格
    517万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー G アドバンスド レザー 

    本体価格
    534万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD テストカーUP サンルーフ 4WD PVM Dミラー

    本体価格
    510万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD トヨタセーフティS 全方位カメラ BSM

    本体価格
    419.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    589万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD サンルーフ 本革シート 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    539万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 1オナ サンルーフ ナビ 全周囲 Dミラー BSM

    本体価格
    496.6万円

ピックアップ中古車
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    185.2万円

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    146.1万円

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    本体価格
    219.9万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI コンフォートライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    159.2万円

関東
182
504.5万円
関西
107
495.2万円
東海
113
515.5万円
北海道
47
517.5万円
九州
98
507.6万円
東北
23
526万円
北陸・甲信越
31
509.7万円
中国
38
500.8万円
四国
30
522.2万円
地域別台数
関東
22
208.6万円
関西
8
193.2万円
東海
8
205.1万円
北海道
1
45.2万円
九州
6
180.8万円
東北
2
207万円
北陸・甲信越
3
152.3万円
中国
3
295.3万円
四国
0
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パサートの中古車を探す

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クラウンクロスオーバーとパサートのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   フォルクスワーゲン  パサート
435万円755万円 新車時価格 524.8万円679.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1500
2393~2487 排気量(cc) 1497~1968
186~272 最高出力(馬力) 150~193
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

新技術満載の最新アーキテクチャーを採用

1973年の初代以来、50年以上の歴史を持つロングセラーモデルのパサートがフルモデルチェンジされた。新型はワゴンボディ専用モデルとなり、最新世代のMQB evoアーキテクチャーを採用している。アダプティブシャシーコントロールが進化し、サスペンションの伸び側/縮み側双方を独立して制御するDCC Proを搭載し、新次元の快適性を実現した。ガソリンエンジンモデルに可変ジオメトリターボと48Vマイルド・ハイブリッド・システムが搭載され、ディーゼルターボモデルは2連式排ガス浄化システムを搭載、さらにガソリンPHEVモデルも設定されている。ボディサイズは少し拡大され、国内で発売されるワゴンモデルとして最大級の容量を誇る。(2024.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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