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C-HRとパサートヴァリアントを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとパサートヴァリアントの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
VS
108.8万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 15万円568万円
パサートヴァリアントの相場表を見る
2641 中古車掲載台数 174
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ 

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ 

    本体価格
    256.6万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ 修復歴無し

    本体価格
    179.5万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズ

    本体価格
    188.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ トヨタセーフティS ナビ ETC Rカメラ

    本体価格
    231万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正9型ナビ フルセグ セーフティセンス

    本体価格
    176.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ 

    本体価格
    253.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ SDナビBモニター ETC スマートキー LED

    本体価格
    176万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション メモリーナビフルセグTV

    本体価格
    163万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ・衝突軽減ブレーキ・純正SDナビ・ドラレコ

    本体価格
    189万円

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    109.9万円

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    本体価格
    249万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI コンフォートライン 

    本体価格
    169.8万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI エレガンス ディーゼルターボ 認定中古車 純正ナビDiscoverPro付

    本体価格
    336万円

関東
672
217.6万円
関西
300
209.1万円
東海
494
200.5万円
北海道
96
214.4万円
九州
449
198.2万円
東北
163
209.9万円
北陸・甲信越
169
205.4万円
中国
181
197.5万円
四国
117
212万円
地域別台数
関東
69
273.5万円
関西
30
248.2万円
東海
20
272.8万円
北海道
5
132万円
九州
21
261.2万円
東北
10
196万円
北陸・甲信越
10
173万円
中国
7
213.3万円
四国
2
126.5万円

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C-HRとパサートヴァリアントのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
229万円315.5万円 新車時価格 349万円683.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1830×1485  他
1196~1797 排気量(cc) 1394~1984
98~116 最高出力(馬力) 150~220
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

輸入車クラストップの低燃費を実現

フォルクスワーゲンの日本におけるフラッグシップモデル。同社が推進するモジュラー戦略「MQB」に基づいて、シャシーやボディ骨格はもちろんエンジンも設計されている。搭載するエンジンは1.4LのTSIユニットで、最高出力は150ps、最大トルクは250N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DSGや気筒休止システムの組み合わせなどによって、JC08モード燃費は輸入車ではクラストップとなる20.4km/Lを実現している。また、レーダーとカメラを併用したプリクラッシュブレーキシステムの「フロントアシスト」や、安全な車線移行を助ける「サイドアシストプラス」などの運転支援システムも採用されている(2015.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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