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フォレスターとイオスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   フォルクスワーゲン  イオス
VS
15万円435万円
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中古車相場 21.1万円154万円
イオスの相場表を見る
1970 中古車掲載台数 21
  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD ワンオーナー 記録簿 純正SDナビ ETC

    本体価格
    108万円

  • スバル フォレスター 2.0 ツーリング 4WD 純ナビ B/Sカメラ ルーフレール 衝突軽減

    本体価格
    298.3万円

  • スバル フォレスター 2.0 X エディション 4WD パワーリヤゲート視界拡張ルーフレール

    本体価格
    343.2万円

  • スバル フォレスター 2.5 エックスブレイク 4WD 運転支援&視界拡張 リヤタイヤ2本新品交換

    本体価格
    259.6万円

  • スバル フォレスター スポーツ SDナビ Rカメラ ETC ドラレコ 

    本体価格
    330万円

  • スバル フォレスター 2.5 ツーリング 4WD ルーフレール 純正8型SDナビ バックカメラ

    本体価格
    213.2万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD ワンオーナー 後期 ナビ 半革 純正ドラレコ

    本体価格
    379.8万円

  • スバル フォレスター ハイブリッド Advance 4WD 車検整備付き 純正ナビ 全方位モニター4WDルーフレール

    本体価格
    288万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD サンルーフ 8ナビ ナビ連動ドラレコ

    本体価格
    319万円

  • スバル フォレスター 2.0i-S アイサイト 4WD SDナビフルセグBカメラオートトランクHID

    本体価格
    123.8万円

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  • フォルクスワーゲン イオス 2.0T 黒革 ナビTV バックカメラ 走4.7万

    本体価格
    94.8万円

関東
607
227.3万円
関西
262
229.3万円
東海
262
221.3万円
北海道
141
189万円
九州
190
209.8万円
東北
176
208万円
北陸・甲信越
190
217.8万円
中国
112
230万円
四国
30
184.5万円
地域別台数
関東
10
90万円
関西
7
101万円
東海
1
138万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
51.5万円
北陸・甲信越
1
46万円
中国
0
---
四国
0
---

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フォレスターとイオスのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   フォルクスワーゲン  イオス
280.8万円385万円 新車時価格 438万円576万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4410×1790×1435
1795~2498 排気量(cc) 1984~3188
145~184 最高出力(馬力) 200~250
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.4~12.2km/L

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

スポーティで実用的なクーペ&カブリオレ

25秒で開閉する電動ハードトップで、開放的なオープンと耐候性の高いクーペの両方が楽しめるCCモデル。5分割開閉式のルーフシステムが特徴で、スライディングガラスルーフ機能も備わる。フロントマスクは2003(H15)年のフランクフルトショーで発表された「コンセプトR」の意匠が用いられる。ワイド&ローのスポーティなデザインながら、実用的なリアトランクなどがVWらしい。アンダーボディにアルミ製強化シェル、リア部分にV字補強材など徹底的に強化された専用のモノコックボディを採用。エンジンは3.2Lと2Lターボを用意し、クラッチ操作のいらないセミATの6速DSGを組み合わせる。走りにもこだわったスポーティなCCである。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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