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ゴルフヴァリアントとZXブレークを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフヴァリアントとZXブレークの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   シトロエン  ZXブレーク
VS
13.2万円698万円
ゴルフヴァリアントの相場表を見る
中古車相場 148万円
ZXブレークの相場表を見る
498 中古車掲載台数 1
  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント Rライン 黒革/DiscoverPro/DtvBカメ/ETC/車検整備付

    本体価格
    99.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    148万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI コンフォートライン マイスター ディーゼルターボ 特別仕様車 フルセグナビ ACC LED Bカメラ

    本体価格
    205万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント R 4WD 

    本体価格
    638万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント ラウンジ メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    108万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン マイスター メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    218万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン 

    本体価格
    363万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI アクティブ メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    315万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント 2.0 TSI スポーツライン 車検整備付・ナビ・ターボ・電動シート

    本体価格
    48万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン マイスター 認定中古車 純正ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    213万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン ZXブレーク 1.8 走行距離50000km 屋内保管

    本体価格
    148万円

関東
195
181.3万円
関西
80
159.8万円
東海
66
187.9万円
北海道
23
209.7万円
九州
55
169.3万円
東北
27
207.9万円
北陸・甲信越
20
172.3万円
中国
24
215.7万円
四国
8
183.9万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ゴルフヴァリアントとZXブレークのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   シトロエン  ZXブレーク
305.6万円704.8万円 新車時価格 238万円248万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4640×1790×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1695×1470  他
999~1984 排気量(cc) 1761
110~320 最高出力(馬力) 100
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.4km/L

大幅な進化を遂げたワゴン

フォルクスワーゲン社を代表するゴルフシリーズに設定されたワゴンモデル。新型では、ハッチバックモデル同様「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げている。「デジタル化」においては、クラスを超えたデジタルインターフェースの採用。「電動化」においては、48Vマイルドハイブリッドシステムを採用し、スムーズな発進や加速を実現。「ドライバーアシスタンスシステム」においても、同一車線内全車速運転支援システムの「トラベルアシスト」などの最新テクノロジーが採用される。エクステリアは、最適化されたエアロダイナミクスなどスポーティなスタイルを実現。ホイールベースの延長などにより、室内空間にもゆとりがもたらされた。エンジンは、1Lと1.5Lのマイルドハイブリッドとなる。(2021.7)
解説

快適な乗り心地を生み出すシトロエンらしい一台

ロングホイールベースのシトロエン、という定理はコンパクトモデルにおいても同様だ。AXとBXの間を埋めるモデルとして1991年に登場し、後のプジョー306とコンポーネンツを共有するZXもまた、全長4m強にもかかわらず2540mmという長いホイールベースをもつ。広い室内、快適な乗り心地を生み出すシトロエンのポリシーであった。デビュー当初は5ドアモデルのみで、これはシトロエンとベルトーネによる合同デザインであった。BXよりも重い車重はシトロエンの弱点であったボディ剛性を格段に高めた結果だ。後に3ドアクーペとワゴンのブレークが加わっている。パワーユニットも当初の1.4L、1.6L、1.9Lの3本立てから徐々にバリエーションを増やし、1.8Lや2Lモデルなどが設定された。特に1992年に登場した3ドアクーペ16Vは2Lの直4DOHC16バルブユニットを搭載。155psのパワーを5速マニュアルで引っ張ると最高速度は220km/hに達するという。日本へは1992年から導入され、様々な排気量の3ドアクーペ、5ドアハッチバック、ワゴンが流通した。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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